中国汽车工业协会近日发布的数据显示,今年前7月,汽车制造业完成营业收入48787.8亿元,同比下降0.3%;实现利润2739.4亿元,同比下降14.4%,利润率只有5.6%,行业利润总体偏低。

　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华在接受经济日报记者采访时表示,今年以来,在疫情多地散发、原材料涨价以及终端需求不振等因素影响下,整个汽车制造环节面临诸多困难,上半年利润出现较大降幅。如果汽车行业原材料价格不能下降,行业盈利将十分困难,而汽车产业投入很大,没有一定的利润支撑,很难保障持续的研发投入和市场开拓力度。

　　目前来看,汽车企业对研发高度重视,研发投入保持稳定增长。从中汽协侦查的重点汽车企业来看,今年前7月,在营收减少、利润降低的情况下,研发投入仍高于去年同期。不少汽车企业在努力压缩管理、销售费用,降低其他环节成本的同时,拓宽创新边界,确保研发投入持续增长。

　　陈士华认为,车企之所以持续加大研发投入,一方面是整个行业处于转型升级过程中,企业必须依靠创新在电动化和网联化上有所突破;另一方面汽车行业的产业结构和生态未来会发生很多变化,蕴藏着许多新机遇。

　　作为国内新能源汽车的领军企业,比亚迪自今年3月份全面电动化后火力全开,不仅登上“全球新能源车销量第一”的宝座,市值一度还突破万亿元,位列全球车企市值前三。8月29日比亚迪发布通告,上半年实现净利润35.95亿元,同比增长206.35%;集团实现收入约1506.07亿元,同比增长65.71%。

　　比亚迪的亮眼表现离不开多年来坚持核心技术自研、打造垂直供应链体系。不过,车企研发究竟该自研还是协同发展,没有标准答案。在中国汽车流通协会副秘书长王都看来,企业要根据自身的能力和长处作出适合自己的选择,量力而行。

　　“汽车上下游企业可以考虑进行一些具有前瞻性的规划。”王都建议,可按照规划来提前锁定一些关键部件供应,从而保证整车企业稳健发展。

　　7月份,随着购置税优惠等促消费政策持续发力,带动汽车市场回暖明显,车企生产销售持续回升,营收也实现较快增长。

　　“7月份,汽车制造业利润同比增长77.8%,成为利润增长最快的行业之一。”国家统计局工业司高级统计师朱虹表示,受益于产业链供应链持续恢复、减免车辆购置税政策提振消费需求等有利因素,装备制造业利润持续恢复,汽车行业利润回升较快。

　　陈士华表示,在中央稳经济一揽子政策、部委相关政策和地方促进汽车消费政策持续提振下,8月份汽车市场继续保持稳定增长,特别是随着9月份传统黄金消费季到来,乘用车产销会快速增长,新能源汽车以及汽车出口也将维持良好表现,为全年稳定增长提供有力支撑。