9月27-28日，以“创新协同驱动，低碳高效发展”为主题的2022第八届中国国际电动汽车充换电产业大会(金砖充电论坛)在常州隆重举办。大会由中国充电桩网、充换电百人会联合主办，围绕碳中和背景下的充换电发展进程、社区充电发展机遇、充电运营创新模式等议题展开深度讨论。

会上，中国充电服务第一股能链智电(NASDAQ: NAAS)荣获“2022中国充换电行业最佳用户服务奖”、“2022中国充换电行业十大运营商品牌”两个重磅奖项。能链智电经营副总裁于翔受邀参加大会，并发表《充换电2.0，服务为王》主题演讲，展现能链智电在充换电服务领域的成功实践与经验。

今年，罕见高温肆虐全球各地，极端气候频发，大气中二氧化碳浓度达到421ppm历史峰值，比工业化前水平高50%以上，为数百年以来最高值。在全球所有碳排放中，交通碳排放占比达到16.2%。在国内，交通碳排放占全国碳排放的10.4%，是第三大碳排放来源。因此，无论是美国、欧盟，还是中国，全球主要国家和地区都把发展新能源汽车作为碳减排的主要抓手。

于翔表示，发展新能源汽车已成为既定的国家战略。从渗透率来看，2022年7月,国内新能源乘用车新车销售渗透率达到26.7%,全国共有88个城市的新能源汽车新车销售渗透率超25%。鉴于良好的市场表现,乘联会将今年中国新能源乘用车全年销量预测从550万辆上调至600万辆。

如今，抖客网，中国是全球第一大新能源汽车市场，截至2022上半年，我国新能源汽车保有量突破1000万辆，占全球总销量的56%。领先全球的新能源汽车保有量产生了庞大的充电服务需求，使国内的充电服务市场彻底爆发。有预测显示，到2030年，国内新能源汽车保有量有望达8000万辆，需要配套大约2000万根充电桩。同时，由于国内城市人口密度高、缺少充足私人停车位等原因，中国充电桩市场呈现以公桩及专用桩为主的特征，这与欧美市场以私桩为主明显不同。

“当前，国内充电运营商呈现高度分散的市场格局，主要是因为充电场站建设受场地、电力、服务、充电桩设备等四重要素考验。”于翔分析，在场地上，充电场站分布于多元场景,场地所归属的地产商常常拥有更好的议价权；在电力上，充电场站需要做电力增容；在服务和充电桩设备上，需要买桩，需要运营、运维等，以上因素决定了中国充电服务市场是一个极度分散的市场。2016-2021年，中国前五大的公共充电运营商市占率从90%下降到73%。充电联盟数据显示，截至2022年7月，Top5公共充电运营商市占率68.2%，市占率逐月下降。

于翔认为，当市场分散化加剧时，行业各方会面临很多实际问题，比如C端车主，在使用不同品牌充电桩进行充电时需要下载一堆充电App；对于充电桩制造商，会缺乏有效连接客户，尤其是中小客户的渠道；对于运营商来说，中小运营商运营能力和服务能力都偏弱，会导致场站流量缺乏，盈利能力差。这时，就需要能链智电这样的新能源服务商来为各方提供服务。

“能链智电就像是新能源行业的‘物业公司’，是虚拟电厂聚合商和新能源服务商的集合体，可以为新能源产业提供覆盖产业链上下游的行业级解决方案。”于翔表示，能链智电依托自身的数字化技术以及资源聚合能力，当有新的建站需求时，就可以为需求方提供一键建站服务，包括从选址规划、买桩、买电、线上运营、线下运维到非电服务的全生命周期解决方案。

线上服务包括流量支持、营销、支付、充电桩管理、订单管理、载量管理、会员管理等功能，以及电动汽车车机软件内置功能及应用；线下服务包括硬件采购、电力采购、充电站运营管理、电桩保养维修等；非电服务包括为充电场站提供无人零售货柜、共享按摩椅等配套设施,以及充电桩设计和装饰等。

通过这些服务，可以帮助充电桩制造商拓宽销售和营销渠道，提高充电桩销量；帮助主机厂提升车辆智能化水平，增加电动汽车销量；帮助电动汽车用户更便捷地找桩、用桩，满足多元化需求，提升充电体验；帮助充电桩运营商提升客户流量，提高电桩利用率和运营管理效率，降低硬件和电力采购成本、增加收入并实现收入多元化。通过让能源交付更高效，能链智电的服务有效助力了国内新能源产业发展及碳中和落地。根据国际权威认证集团SGS出具的认证报告,能链智电年碳减排90万吨。

此次能链智电获得两大奖项既体现了行业对企业发展成绩的认可，同时也激励企业在提升充电服务质量、改善车主充电体验的道路上不断前行，为中国新能源事业发展持续贡献力量。目前，能链智电已成长为中国规模最大、增速最快的新能源服务商之一。截至2022年6月30日，能链智电业务覆盖全国358个城市，连接充电站超4.4万个、充电枪超40万把。