随着电动汽车的普及，人们在关注车辆续航里程的同时，对于安全问题也越来越关心。电动汽车是否足够安全？安全配置是否如燃油车一般经得住考验？围绕如何打造电动汽车的安全性成为业内关注的焦点。

　　

动力电池是纯电动车型的核心部件，也是安全要求最高的部分。日前，极狐汽车的动力电池接受了《懂车帝公开课》的“极限挑战”，水浸、沙袭、火烧、碰撞……在经历一系列暴力“变态”测试后，极狐电池依然表现淡定，抖客网，引发外界的热议。

　　

    

　　

那么，极狐电池究竟有哪些过人之处？

　　

对于极狐而言，电池包能顺利通过严苛测试并不意外，因为它不仅有着“四横一纵”的多重防护结构，还有着业内独创的全气候电池技术加持，称得上是电池安全领域的佼佼者。

　　

硬刚：变革结构设计，实力挑战极限测试

　　

在此次“极限挑战”中，懂车帝对极狐的动力电池进行了全方位的魔鬼测试，模拟了车辆在遇到暴雨、涉水、碰撞、托底、高温等真实用户场景下的极端情况，相关模拟标准较国标严苛数倍。尽管如此，极狐依然经受住了考验。

　　

以高温火烧为例，它模拟的是电动汽车在遭遇重大交通事故而引发严重火灾时的场景。在此次火烧实验中，测试人员首先对测试环境进行60秒预热，然后用1000℃的超高温直接对电池进行火烧。在长达70秒的高温直烧后，极狐汽车电池表现稳定，并无出现热失控、高温气体排出、起火、变形、爆炸等情况，顺利通过了“烤”验。

　　

    

　　

能够经受住如此“炼狱级”考验，得益于极狐动力电池强大的热阻隔效果。据了解，极狐汽车的动力电池在热冲击防护上设计了多层热蔓延阻断设计，包括模组级防火涂层和云母罩。其中，动力电池上盖采用的是铝合金材料，并布置了达到V0级阻燃的陶瓷纤维防火毯，即便是在800℃高温环境下也能保持30min电池无失效。

　　

电池包的防火性能是检验电动汽车整车安全性能的重要指标，除热冲击外，诸如机械损伤、内短路等情况，都有可能导致电池的“热失控”，进而引发电池包整体燃烧、爆炸的灾难性后果，带来巨大的安全隐患。

　　

针对上述问题，极狐汽车的动力电池系统可以说是单点突破，多点布局，不仅使用了业内首创的电池箱体底板结构件集成液冷板的设计方案，还采用了行业内首创“干湿分离”热管理设计。简单来说，极狐的电池包不仅做到了一体式具有结构强度的箱体底板，而且在箱体底板内形成冷却液管道，“一件两用”，实际热交换面积优于主流导热垫方案。

　　

    

　　

根据极狐汽车公布的电池相关技术资料显示，极狐的车身设计为电池预留了“不可变形区域”，四横一纵的加强梁，给电池包安上“龙骨”，无论是正面硬碰，侧面撞击，还是过坎托底，都能起到良好的防护作用。比如，在电池包外侧，极狐设计了厚度达50mm的外框架，远超同行的23-30mm，并通过增加电池系统中部与整车挂载点的方式，将电池系统和车架更紧密的连接成一个整体。

　　

业内专家表示，这样做的好处在于，电池系统不再是挂在车身上的一个系统，而是车身刚度、强度的一个支撑部分，堪称移动的安全堡垒。

　　

此外，极狐的动力电池上盖、电池底护板与电池箱体的紧固连接，采用新型自攻铆接技术FDS，同时应用密封泡棉，最终在上盖和下箱体连接面上形成高气密性连接。先进的工艺，可以保证电池主体的密封性，真正做到让电池内部“滴水不进，一尘不染”。

　　

独创：全气候电池技术让出行无禁区

　　

硬件够实在，够“抗造”，软件也需要应对各种复杂情况，将电池性能发挥到极致。

　　

众所周知，动力电池充放电的过程，对温度有着极高的要求。太热时，如果不能及时把内部热量散出去，轻则影响动力电池寿命，导致使用寿命快速衰减，重则引起热失控，带来安全问题；太冷时，电池活性下降，掉电明显，尤其是北方的冬季低温环境下，充电效率低严重影响用户体验。

　　

    

　　

为解决这些问题，在去年的广州车展上，极狐汽车向外界展示了最新的优秀技术成果——全气候电池包技术，该电池包技术可实现速热、速冷、超充，在安全可靠、低温续航和充电效率等关键指标上，均处于行业领先水平。

　　

比如，在电芯模组热失控防护方面，极狐全气候电池包技术，通过电芯间气凝胶应用、云母板设计、热失控气流路径设计，在新国标“5min”标准基础上提升至“永久热阻隔”，做到“只冒烟，不起火”。

　　

为应对极寒环境下的充电效率问题，北汽自主研发了BMS管控模块，实现了领先行业、安全可控的智能化热管理。具体而言，速热技术结合自主开发BMS功能模块，通过与桩端脉冲板块双向响应，在保证电芯应用安全的基础上，使电池在低温环境中快速从极寒温度下升温至20-25℃的舒适区，确保了安全与性能的兼顾。得益于先进的热管理系统，电池包低温下能量保持率处于第一梯队，-7℃整车能量保持率≥93%，高于行业的92%。

　　

    

　　

同时，全气候电池包通过200余项测试验证，整车采用高压平台，使用了2.6C充电倍率电芯，10分钟充电里程280km，电量从30%到80%用时14分钟，打消车主的补能焦虑。

　　

然而，速热速充也要避免过犹而不及，需要保障电池在快充过程中的温升控制，而极狐在业内独创的电池温控系统一体式集成技术则巧妙地解决了这一问题。据了解，该技术由北汽与清华大学欧阳明高院士团队、科学院所合作联合开发，充分掌握了高频脉冲速热技术，在大倍率快充提供优质充电体验的同时，也保障电池在快充过程中的温升控制。这一技术，相当于是给动力电池装上了“空调”，让新能源汽车出行没有“禁区”。

　　

安全，对于新能源汽车而言，始终是一条不可碰触的红线。在经历了数倍于国标的魔鬼测试之后，极狐汽车的动力电池表现堪称完美。由电池到整车，由局部到系统，极狐动力电池的安全防护体系层层保护、环环相扣，为新能源汽车的安全运行保驾护航。未来，随着搭载极狐最新电池技术的极狐考拉、极狐阿尔法全新车型的推出，消费者将有更多的机会体验到极狐汽车所带来的绿色、安全、便捷的出行体验。

原标题：【抗住1000℃高温火炼，极狐电池如何做到的？】 内容摘要：随着电动汽车的普及，人们在关注车辆续航里程的同时，对于安全问题也越来越关心。电动汽车是否足够安全？安全配置是否如燃油车一般经得住考验？围绕如何打造电动汽车的安全性成为业 ... 文章网址：https://www.doukela.com/jc/209719.html； 免责声明：抖客网转载此文目的在于传递更多信息，不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考，不构成投资建议。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品，请与我们取得联系，我们会及时修改或删除。