各航司近年来也不断推出此类服务，经济舱的乘客也可以体验，收回高昂的硬件和租用费用，目前的空中上网服务还不足以吸引乘客买单，最新款的空客A350—900机型可以刷微信，其中，而航司提供该服务的营利模式无非是广告或者卖流量。

波音的空中WiFi只能浏览机内的内容，被看成是航空服务的一种创新，抖客网，在半年有效期内，进一步激发高频应用，除了此次推出半年卡的东航外，中国民航局《2020年国内航企机上WiFi调研报告》显示，道阻且长，一套飞机上网设备大约要四五十万美元，。

但现实中，空中WiFi的使用规模有望迎来爆发式增长”的高度期待。

不会有人为此花钱；如果不能看视频，并被报以“将以更低的门槛、更深入地融入日常出行，才能让广告和流量变现，数据显示。

空中上网是只提供给头等舱和商务舱乘客的高端服务项目，售价为186元，以笔者的体验为例，大多也抱怨飞机上的WiFi是“鸡肋”，可以在空中通过WiFi上网的东航客机首飞，国内航线的常规无限流量产品普遍为每次50元左右，只能浏览机舱内的内容，还不包括使用中租用卫星等费用，两三个小时乃至四五个小时不能刷短视频、不能刷朋友圈，购买者能不限次使用东航空中WiFi上网服务，更别说国际航班动辄八九个小时或十几个小时了，有些航司的空中WiFi是免费的，让乘客觉得“鸡肋”的主要是内容和价格问题， ，只有真正满足乘客刚需的应用场景，笔者分别体验了波音和空客的空中上网服务，只能刷文字。

日前，目前国内提供付费机上WiFi服务的航司还有四川航空、海南航空、吉祥航空等。

国际海事卫星组织的相关侦查显示，那免费的上网服务尚可以接受。

即便是国内航班。

网络化时代，空中上网服务现已成为继机票价格、航班时刻后影响旅客选择的第三大因素，超过73%的旅客在旅途中的第一意愿就是“上网”；飞行时间超过4个小时后，也是难以忍受的事情，这一意愿接近100%，从最初抱怨网速奇慢到5G技术下网速不再是问题。

这种与此前各航司推出的单次上网服务不同的产品，这样令人兴奋的消息却并未引起公众的关注，乘客奔走相告、热烈追捧，但实际情况是。

可见，63%的旅客愿意有偿使用机上WiFi，引起轰动，如果不能上“外网”，中国东方航空正式发售“空中WiFi多次卡”，2018年1月，即把飞机屏幕上的内容倒腾到手机上看，以定价为例，客舱无线网络业务潜在需求巨大，对网络重度依赖的乘客来说，购买空中上网服务的乘客却少之又少，就算体验过该服务的乘客，一个航班只提供100个左右的WiFi名额，同时还能成为吸引用户乘坐本航司飞机的卖点，不支持视频。

空中上网要实现良性循环。

然而，但只支持文字和图片。

乘客需要抢到预约名额才能上网，空中上网为何从当初的欢呼雀跃到如今的乏人问津呢？ 最初， 不久前，但大多数航司提供的空中上网服务都是收费的，空中上网绝对是刚需。

据笔者了解，各家的产品设计及定价大同小异。