随着汽车电动化的渗透，智能汽车正加速驶来。Roland Berger预计到2025年，全球L2级别自动驾驶渗透率将达到36%。伴随着智能汽车渗透率的快速提升，电子产业链迎来发展新蓝海。汽车智能化新增部件具备较强电子属性，如智能化的摄像头、雷达、智能座舱等，均与消费电子供应链具备较强重叠性。供应链中典型公司如欧菲光，从手机产业链到智能汽车产业链，公司更具优势，正逐步打开新的增长极。

　　 

　　资料显示，欧菲光自2015年开始进军智能汽车领域，通过收购华东汽电和南京天擎，顺利成为国内整车厂商的Tier1供应商，目前已取得20余家国内汽车厂商的供货商资质，并积极进行国外汽车厂商的供应商资质认证。2018年，公司收购富士天津镜头工厂，进一步加强在车载镜头方面的布局，推动智能汽车业务发展。公司依托在光学光电领域的技术优势，深度布局智能驾驶、车身电子和智能座舱，以光学镜头、摄像头为基础，延伸至毫米波雷达、激光雷达、抬头显示(HUD)等产品，丰富产品矩阵布局。

　　 

　　在车载摄像头领域，欧菲光车载摄像头产品，2M前视三目，8M前视双目即将量产；3M和8M周视后视摄像头已量产；1M和2.5M环视摄像头均已量产；带加热功能的2M电子外后视镜摄像头已量产；舱内DMS和OMS摄像头，1M和2M均已量产，5M正在研发。公司车载ToF产品，具有VGA分辨率的车载ToF模组已实现首发规模量产，人眼安全已完成认证，抖客网，产品可配置特定区域的特殊矩阵双ToF像素；在黑暗、明亮的不同光照条件下，每个ToF摄像头可同时测量距离和振幅，也可在强阳光条件下扩展动态范围。产品可广泛适用于3D人脸识别，手势识别等领域。另外，事件驱动相机模组也在紧密开发中。欧菲光推出感知系统解决方案，包括前视8M双目摄像头模组，5颗周视后视8M摄像头，4颗环视3M摄像头，1颗DMS ToF摄像头，1颗前向数字式4D毫米波雷达，5颗多模式角环绕雷达，1组纯固态激光雷达组合，为实现智能汽车更高阶段的自动驾驶提供助力。

　　 

　　研究指出，车载摄像头作为自动驾驶感知层核心硬件，L2到L3为汽车摄像头单车价值量边际增长最快的阶段。自动驾驶级别从L2的辅助驾驶向L3的有条件自动驾驶过渡，单车摄像头个数将从“1+4”向“3+4+4”升级，L2级别摄像头基本配置为“1颗前视+4颗环视”，L3级别则为“3颗前/后视+4颗侧视+4颗环视”。随着汽车智能化不断升级，车载摄像头的市场需求也将快速扩大，产品矩阵丰富的欧菲光有望快速增长。

　　 

　　当下，本土车企正处在品牌升级的战略机遇期，造车新势力和积极转型的传统车企有望获得更多的市场份额，深度布局智能汽车业务的欧菲光，有望在战略机遇期中实现快速成长。