近日永达汽车(03669.HK)通告显示，公司董事长兼执行董事张德安2022年7月7日和7月8日于公开市场合计购入110万股股份。其表示，对公司未来前景充满信心，而增持公司股份代表其相信在复杂多变的市场环境中公司有能力在保持稳健经营的同时实现快速增长。事实上，这已是今年以来永达汽车高管的第四次增持。

　　通告显示，出于对公司发展的不懈支持，公司董事长张德安并不排除其可能适时进一步增持公司股份。值得一提的是，无论是外部环境支撑，还是永达基于自身发展制定的战略布局，头部经销商的持续增长路径清晰可见。本文以二手车业务为例，且看第二曲线如何助推永达汽车发展。

　　当前，国内二手车与新车销量比约为0.7，远低于美国、欧洲市场3倍、2倍的数据，国内二手车市场发展前景受到行业一致看好。今年以来，二手车相关政策频出，包括经销税率下调、全面取消二手车限迁、解决二手车商品属性等支持政策正不断落地，不少机构认为中国现在正处于二手车十年爆发期的起点。与此同时，疫情带来的芯片紧缺影响，二手车交易的确定性更加凸显。由此可见，二手车驶入高速增长赛道已无悬念。

　　随着二手车流通政策显著改善，2025年有望实现二手车交易量与新车销量持平。值得关注的是，凭借逐步成熟的数字化营销渠道、强有力的金融支持、信誉保障、质保政策等，经销商集团能在形成全国范围内快速调配经销网络的同时解决客户对二手车售后服务的担忧。因此，头部汽车经销商能迅速在二手车蓝海市场中占领先机，迎来高于行业的收入增速。东北证券研究认为，龙头企业的收入复合增速可能高达30%-40%，二手车业务尤其是主流豪华车品牌的流通将成为经销商集团新的利润增长点。

　　作为国内领先的豪华汽车经销商集团，永达早已开始布局二手车市场并不断加码升级，凭借其在豪车领域积累的资源、售后等优势，永达汽车在旗下豪车经销门店内抢先开展置换等业务，并不断获得客户认可。目前，保时捷、宝马、奥迪、沃尔沃、捷豹路虎等品牌的多家4S店在厂方年度官方认证零售规模和运营评价中，均处全国领先地位。

　　2021年初，永达汽车创新推出“2+1”的二手车新零售商业模式，打造线上线下融合的数字化、全渠道的业务格局，实现从传统运营向数字化+全渠道运营体系升级。其中“2”代表双线下零售渠道，4S店已全面获得OEM官方认证授权资质，同时13家独立运营的永达二手车零售连锁网点作为补充与协同；“1”代表永达二手车官网，抖客网，在资源共享、线索管理等方面能力持续加强，结合第三方垂媒、自媒体等共同构筑在线营销矩阵。

　　随着二手车零售“引流业务”的占比提升，也将带动金融、保险等延伸业务增长，进一步提升二手车获利能力及保客规模，进一步为公司创造价值，建立较强的竞争性壁垒。财报显示，2021年，永达二手车平均单台零售经销收入20.24万元，二手车业务毛利率达5.89%，其中经销模式毛利率达9.22%。由此可见，永达二手车向更高利润率的经销模式过渡，将进一步做大规模与盈利能力。

　　7月7日，商务部等17部门印发了《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》，其中提出了一系列举措，希望彻底打通二手车流通的堵点难点。包括各地区严格落实全面取消二手车限迁政策；优化交易登记管理，促进高效流通；支持开展经销业务，促进规模发展等。多重举措之下，二手车行业有望迎来爆发，抢先布局并创新发展的永达二手车正成为集团业务前行的马车之一，带领永达汽车驶入发展超车道。