开放战略下的AUTOSAR中国区发展

2022年8月5日,由盖世汽车、AUTOSAR组织联合主办的2022第三届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日活动中,AUTOSAR中国代表荆喆对AUTOSAR的全球开放战略、AUTOSAR中国中心成立情况、以及AUTOSAR接下来将开展的用户组、工作组、大学合作平台以及合作培训等工作进行了一一介绍。

  

AUTOSAR在中进一步扩大合作伙伴阵营

  

首先对AUTOSAR进行一个简单的背景介绍,AUTOSAR组织是个全球化组织,车企成员包揽了全球80%的汽车销量,目前已有超过300家,接近400家的合作公司,9家核心合作伙伴是AUTOSAR的发起单位,全体成员包含核心合作伙伴、战略合作伙伴、一般合作伙伴和观察员。

     

开放战略下的AUTOSAR中国区发展

       

图片来源:AUTOSAR 荆喆

  

中国的合作伙伴数量越来越多,现在已经有超过40家,个人预计到年底会有超过60家公司加入到AUTOSAR。值得注意的是,中国现在也有AUTOSAR的高级合作伙伴和开发合作伙伴,以及相当数量的公司参与到标准化的工作中。

     

开放战略下的AUTOSAR中国区发展

       

图片来源:AUTOSAR 荆喆

  

在AUTOSAR这个市场上,有时会听到AUTOSAR(标准的中间件)太贵有点用不起,该怎么办?实际上AUTOSAR在国内市场上的工具供应商、基础软件供应商以及相关产品供应商的选择范围仍然比较丰富,这里面包括国际上被熟知的厂商,也包括实力强劲的国内厂商,同样在AUTOSAR耕耘了多年,提供给市场的是技术成熟的产品。

  

总体来说,一方面,市场正处于竞争充分的情况;另一方面,AUTOSAR本身具有足够的开放性。综合来讲,标准化仍然在为软件开发带来收益,帮助厂商用更少的成本、人力投入来完成开发,每个厂商都可以根据自己的具体情况来自由选择是否使用AUTOSAR,或者使用多少AUTOSAR。

  

智能网联时代,汽车对软件和软件架构有更多、更高、更新的要求。从AUTOSAR组织的角度来讲,并不是所有事情都必须在一家完成。

  

AUTOSAR组织的意义在于让电动时代的车企及供应商“不用重新发明轮子。”在行业里,甚至是汽车行业之外也有些标准组织,他们已经在定义标准或者正在覆盖汽车软件需要的标准内容,而AUTOSAR愿意和大家合作,打开这样的生态,可以共同把标准内容整合在一起,进而覆盖整个智能汽车现在和将来的需求。

     

开放战略下的AUTOSAR中国区发展

       

图片来源:AUTOSAR 荆喆

  

API标准制定与新合作伙伴模式

  

以下是今天要介绍的两个最重要的内容:

  

一个是Vehicle API:整车层面上的应用程序接口。我们和行业里各个公司交流之后,发现大家都有对车里的信号和比较基础的服务进行标准化的需要。

  

行业现状是,标准不统一的情况下,很多公司需要自己独立做一套,带来了很大的工作量。反之如果行业有一个统一标准,那么公司不用所有事情都自己定义,相应工作量会减省很多。另一方面,比如AUTOSAR CP和AP标准,使用统一标准便于企业找到供应商,甚至提升供应商的开发意愿。

  

现在,AUTOSAR已经开始和COVESA进行合作,着手支持VSS/VSC、标准化车内信号等工作。将来也有这样的想法和计划,把API部分定义的更丰富更完善。希望更多中国公司,将自己已经定义好的API贡献进AUTOSAR,作为标准的一部分,或者参与到AUTOSAR的API标准化工作里,让应用程序接口更丰富更完善。

     

开放战略下的AUTOSAR中国区发展

       

图片来源:AUTOSAR 荆喆

  

另一个重要部分是:AUTOSAR现在会推出新的合作伙伴模式Premium Partner Plus,高级合作伙伴+。和以前的战略合作伙伴类似,但更开放。这类合作伙伴可以参与到AUTOSAR的标准开发中。AUTOSAR需要的贡献是年费9万欧元,并且派驻一位全职的项目主管,此外还有5个FTE(人力贡献):稍微解释一下,就是指5个人,全职投入在AUTOSAR工作上。

  

实际上,AUTOSAR里比较常见的工作过程是:工作人员投入一半的工作量在自己公司的项目上,另外一半是参与AUTOSAR标准讨论和编写,所以这个工作量是蛮大的。因此5个FTE按照常规办法是10个人,每个人出一半的时间进入到工作中。初次协议时间是3年,大家没有意见就可以自动续约。

     

开放战略下的AUTOSAR中国区发展

       

图片来源:AUTOSAR 荆喆

  

优势在于可以派驻领导,参与AUTOSAR的核心标准化工作:接下来有哪些技术概念要进入到开发的流程里,它的发布计划怎么样,这些工作怎么组织等等,什么时间把草稿发布,什么时候正式发布,都是在这当中进行讨论。今天为止,这个团队里只有9家核心合作伙伴各派驻一个人,也就是9个人在这里面。将来合作伙伴公司就可以派驻一个人参与其中,一起对标准化工作进行管理。

  

还有一个很重要的信息:这个身份是非常开放的——任何公司只要申请就会获批准,只要提供贡献,不需要核心的9家合作伙伴每家都同意,我相信在不久的将来,这项计划正式发布之后,很快会看到咱们国内公司的身影。

  

AUTOSAR推进工作组、用户组等活动

  

接下来我介绍一下在今年正式成立的AUTOSAR中国中心。前些年AUTOSAR在中国就我“半个人”,另外“半个人”在博世公司。今年为了满足国内市场的需要,在人力上需要进一步加强,现在AUTOSAR有中国、北美和日本三个区域中心,将来还会有印度。

  

因为接下来我们要开展更多活动,还要在中国讨论新的技术概念,中国工作组需要起到桥梁作用,将中国公司以及全国的公司结合起来,做具有中国特色的工作。以上种种工作都需要有更多同事投入精力,进来帮我们一起做,欢迎各位有兴趣的同事可以联系我们,一起参与到AUTOSAR中国中心里领导AUTOSAR的工作。

     

开放战略下的AUTOSAR中国区发展

       

图片来源:AUTOSAR 荆喆

  

接下来,AUTOSAR将推进各方面工作,首先是一年一度的AUTOSAR中国日,都是和盖世汽车一起举办,欢迎大家一起参与。今年还有一个10月份在深圳的展会,期待和大家在那边相见。

  

接下来还有用户组活动,传统来说用户组可以有很多成员参与,大家一起研究怎么更好使用已发布的标准,工作组的任务就是进行标准化,或者对老的标准进行维护更新。接下来还有大学合作平台要启动,已经在启动之中,主要是想把高校和企业更好联结在一起,大家建立一些合作得到更好的产出。

  

培训计划方面,为响应行业需求,我们现在也在筹备组织培训框架,提供免费的培训给到我们的合作伙伴。

  

接下来对几个项目做一下重点介绍。

  

原标题:【开放战略下的AUTOSAR中国区发展
内容摘要:2022年8月5日,由盖世汽车、AUTOSAR组织联合主办的2022第三届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日活动中,AUTOSAR中国代表荆喆对AUTOSAR的全球开放新战略、AUTOSAR中国中心成立情况、以及AUTOSAR接下来 ...
文章网址:https://www.doukela.com/qiche/131908.html;
免责声明:抖客网转载此文目的在于传递更多信息,不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考,不构成投资建议。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品,请与我们取得联系,我们会及时修改或删除。
上一篇:曙光汽车走出国际化新路径 接连获得国外订单
下一篇:苹果前工程师认罪!跳槽小鹏汽车前窃取苹果汽车商业机密