2022年8月24日，由盖世汽车主办的2022第二届中国车身大会于上海圆满落幕。本次大会为期两天，会议聚焦车身研制中的技术革新，涉及双碳对车身轻量化的影响、铝硅镀层热成形材料、柔性成型工艺等热门话题。大会次日由育材堂(苏州)材料科技有限公司、汽车钢部总工程师周澍博士主持。
图片来源：盖世汽车
双碳经济对汽车轻量化影响的思考
2020年，中国明确提出2030年碳达峰与2060年碳中和目标。同济大学教授林建平提出，在车身设计轻量化中，簧下质量的减重性价比远高于簧上质量，且减碳越好，动力性能越好，操控性也可以并行提升。实际上，双碳正在加速汽车轻量化技术进步，给汽车轻量化带来挑战的同时也蕴藏了诸多机遇。
林建平 同济大学教授
海斯坦普大型热冲压件：一体式门环方案
海斯坦普是一家专注于汽车金属组件设计、开发和制造的跨国集团，业务覆盖二十多个国家和地区，拥有丰富的产品系列，覆盖整个车身结构：涉及零部件制造的所有工序，从压机、模具的制造到产品加工和精整，渗透到价值链的每个环节。
海斯坦普中国研发中心、研发总监曲少飞表示，在热冲压技术领域，海斯坦普推出诸多产品设计创新：例如一体式热冲压门环，将原先多个冷冲压零部件做集成设计，一次热冲压即可形成，大大简化了主机厂的焊装工作，减轻了零部件总重，提升碰撞性能的同时也减少了油耗，有利于推动汽车制造环节减碳。
曲少飞 海斯坦普中国研发中心 研发总监
第二代铝硅镀层热成形钢性能及轻量化应用
华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司采用领先的汽车板生产技术，供应品质一流的全系列汽车用钢，年产能150万吨，二期项目计划于2022年底投产，整体设计产能将达200万吨，助力汽车产业实现更环保、更安全、更轻量化的目标。子公司华安钢宝利专注于降低白车身重量、控制车辆整体制造成本的相关产品制成，确保向客户提供高质量、高性能的服务产品。
伴随新能源汽车快速发展，铝硅镀层热成形钢的使用量呈现出平稳向上的增长态势，华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司、资深客户技术支持工程师李久茂表示，为了应对市场的强劲需求，公司在不同的地区进行了产能布局和扩张。
李久茂介绍，抖客网，公司主研的铝硅镀层热成形钢分为两个系列：第一是用于吸能区域的软区材料Ductibor®系列，以及新一代材料Ductibor®1000；第二大系列是用于抗侵入的硬区材料。
李久茂 华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司 资深客户技术支持工程师
双碳大背景下，白车身结构件设计出现了整体化、大型化的趋势，华安钢宝利产品经理刘帅对MPI(多零部件集成化)解决方案进行了介绍，方案有四大特点：一是生产过程的极度简化；二是零部件集成化和模块化；三是顺应电气化发展趋势；四是具备节能环保的可持续发展优势。
MPI是将多个独立的钢材解决方案集成到一个解决方案中，基于热成形钢、热成形激光拼焊技术和加强板创建集成零件。2022年，岚图汽车同华安钢宝利、华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司及安赛乐米塔尔中国研发团队达成合作，开展热成形激光拼焊一体式后车体骨架的联合预研，此次一体式后车体的预研及试制的布料优化、落料加工、激光拼焊等试制工作均由华安钢宝利完成。
刘帅 华安钢宝利产品经理
面向未来的电池盒的材料和制造工艺升级
敏实集团不仅是全球最大汽车外饰件供应商之一，更是全球最大的铝电池盒供应商之一，其电池盒产品方案已获得特斯拉、奔驰、宝马、大众MEB、本田、日产、雷诺、宁德时代等多家国际汽车、电池制造商的认可。
作为新能源汽车动力电池系统承载及保护单元，电池盒一般置于汽车底盘位置。敏实集团采用铝挤出、铝冲压、铝压铸等多种材料复合，结合焊接、胶接、铆接各种连接技术，满足功能和强度的同时可实现较优的轻量化效果。
敏实集团研发中心、车身与底盘结构件创新中心总经理倪海华介绍，敏实集团具备电池和同行领先的铝材技术，在低碳材料技术上与欧洲先进企业保持同步，提供全自动、半自动、柔性化三种标准化产线方案+产线仿真；积累了丰富的气密性、清洁度、尺寸等检测技术；支持铆接和胶接多种系统解决方案。
倪海华 敏实集团研发中心 车身与底盘结构件创新中心总经理
江淮汽车MIS平台安全性开发介绍
伴随新车型迭代周期的缩短，车企为每个产品单独开发一套车身底盘是不可行的，江淮汽车技术中心车身技术研究院、安全性能开发部技术总监袁海龙表示，早在上世纪八十年代就产生了汽车平台的概念：通过平台整合系列产品，可以大幅降低成本，并加快新车研发速度。
作为自主品牌汽车企业和地方国企，江淮汽车集5000名研发工程师之力，结合3代乘用车产品开发经验，打造了MIS皓学架构这一智能汽车模块化平台。
袁海龙介绍，MIS平台的开发过程中，江淮汽车研发团队充分考虑到电动车和燃油车解决方案的不同之处： 比如，相比于燃油车，电动车遇到碰撞，不仅要保护成员，还要保证在碰撞过程中电池包的安全性，电动车保护的区域和范围更宽，相应空间反而更小，需要研发人员具有针对性地设计电动车专用的防撞结构。
袁海龙 江淮汽车技术中心车身技术研究院 安全性能开发部技术总监
HFQ®技术概况与在汽车车身上的应用
长春吉文汽车零部件有限公司在深耕行业20年，工厂产线布局覆盖长春、宁波、合肥、成都四座城市，研发中心设在宁波。专注于开发金属车身结构的轻量化产品，为主机厂提供高可靠、高安全的轻量化技术和产品应用。
长春吉文汽车零部件有限公司、技术专家邵祝涛博士从HFQ®(热成形淬火)工艺切入。对HFQ®工艺的概述和优势，在超高强铝合金材料上的应用，回收铝合金、再生铝如何实现热成形淬火等进行了一一介绍。
邵祝涛博士 长春吉文汽车零部件有限公司 技术专家
Flexform橡皮囊工艺在小批量汽车领域的应用
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原标题：【圆满落幕|盖世汽车2022第二届中国车身大会】 内容摘要：2022年8月24日，由盖世汽车主办的2022第二届中国车身大会于上海圆满落幕。本次大会为期两天，会议聚焦车身研制中的技术革新，涉及双碳对车身轻量化的影响、铝硅镀层热成形材料、柔性成 ... 文章网址：https://www.doukela.com/qiche/133053.html； 免责声明：抖客网转载此文目的在于传递更多信息，不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考，不构成投资建议。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品，请与我们取得联系，我们会及时修改或删除。 |
