当前，智能驾驶正处于L2向L3、L4进阶的过渡阶段，预计2022年-2023年L2的上车量将会超过L1。同时，L3和L4级别的市场份额也正崛起。总体而言，智能驾驶市场一方面呈现出多样化的态势，另一方面也逐步向更高级别的自动驾驶、更高端的用户体验发展，域控制器随着更高级别的智能驾驶向前迈进。
据福瑞泰克首席技术官沈骏强介绍，福瑞泰克推出的基于ADC 域控制器平台的高阶自动驾驶解决方案已形成颇具特色的产品系列，满足L1-L4不同级别的产品需求，能够支持高速场景的上下匝道、自动变道等市场上主流智驾功能。其中ADC20作为福瑞泰克新一代面向主机厂SOA架构下的标准化中央域控制器产品，定位于L2-L2+的软硬件一体可迭代可演进的智能汽车技术，目前已进入大规模量产上车阶段。而ADC30是福瑞泰克第三代的域控制器，定位于L3级别中央计算平台，通过11V5R3L1D配置，能够提供L3-L4级别的智能驾驶功能，目前该产品已成功定点国内一线知名车企，将于明年量产上市。
福瑞泰克CTO 沈骏强 图片来源：盖世汽车
汽车行业迈向智能化未来 行泊一体成关键
过去一年内，汽车行业发生巨大变化，从传统的以机械生产制造、燃料为主，逐渐向电子架构、芯片、人工智能、电池、新能源以及超级计算机、数字化、智能网联等方向发展。在此趋势下，汽车电子的E/E架构也发生了根本性变化，从传统的分布式到域集中式，向将来的中央集中式架构方向发展。
目前正处于分布式向域集中式的过渡阶段，无论是在传统汽车还是新能源汽车上，域集中式架构已越来越广泛地应用于许多量产车型。域集中式架构的核心是域控制器。在智能驾驶领域，域控制器承担着传感器数据的输入、处理、融合，以及对智能驾驶的规划、控制、决策等功能。
业内预测，2022-2023年，L2级别智能驾驶搭载量将超过L1，2024年L2+将成为主流，L3、L4级别的自动驾驶系统市场份额也将逐渐崛起。总体而言，无论是从数量还是营收的角度来看，智能驾驶市场在渐趋多样化的同时，也正逐步朝着更高级别的自动驾驶、更个性化的用户体验发展。
图片来源：福瑞泰克官网
而自动驾驶域控制器作为驱动智能汽车软硬件功能融合的核心部件，随着新一代电子电器架构的普及，预计2025年出货量将达到400万台。伴随着智能驾驶域控制器的出现和发展，下一代智能驾驶软件架构将成为今后几年软件架构的基础，在多核异构分布式架构的基础上，将由不同的上层应用软件来体现各种各样的功能。
在ADAS智能驾驶系统普及的背景下，消费者对更高阶智能驾驶功能的体验需求也随之增长。如何以低成本高性能地实现高阶自动驾驶功能的落地，成为车企和OEM迫切考虑的问题，可共用一套传感器的行泊一体域控因而应运而生。
端到端全栈技术研发 多方案满足全方位需求
福瑞泰克根据域控架构，结合考虑目前软件定义汽车总体思路，通过搭建不同层次的软件架构，基于异构硬件平台构建起操作系统。并在操作系统层面构建功能软件框架、AI与算法框架、AUTOSAR服务，同时实现功能安全、网络安全、OTA升级，从而搭建起智能驾驶域控制器平台ADC。
基于这一可扩展平台，福瑞泰克为不同的OEM厂家提供不同的产品解决方案，包括全栈产品解决方案，并可以和主机厂达成深度合作，形成互补合作的产品开发模式。
福瑞泰克端到端的全栈技术研发体现于四个维度：
第一，硬件平台，福瑞泰克作为全栈开发智能驾驶的硬件供应商，提供完整的硬件平台，其中包括摄像头、雷达、域控制器、DMS。
第二，软件平台，具体而言包括MCU中间件及应用、SOC应用及底层软件、架构与中间件平台以及仿真测试平台。
第三，系统平台，覆盖ADAS系统、ADS高阶系统、整车集成、功能安全、信息安全等方面。
第四，应用方面，福瑞泰克提供覆盖L2-L3级别智能驾驶的各种功能，其中包括HWA高速公路辅助、高速NOA、城市NOA、TJP、HWP等市面主流的智能驾驶功能。
图片来源：福瑞泰克官网
福瑞泰克高阶自动驾驶解决方案亮点在于，抖客网，采用软硬一体解决方案，快速落地的ODD可快速地迭代和演进，此外提供360度的融合冗余系统。
福瑞泰克智能驾驶解决方案产品覆盖L1至L4配置，基于ADC中央计算平台为客户提供不同场景下NOA行泊一体方案，包含ADC20(支持L2.9)、ADC25(支持城区场景)、ADC30(支持L3-L4)三个版本，能够支持高速场景下的上下匝道、自动变道、城市道路的堵车自动跟车、低速场景下的自动泊车等功能。
图片来源：福瑞泰克
基于其中央域控制器ADC20平台，福瑞泰克推出高性价比的量产级行泊一体L2.X方案。出于对传感器复用的考量，该方案可通过6V5R+HDmap的配置提供高速NOA、HPA记忆泊车、影子模式等功能。基于6个摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达多传感器融合，实现360°全方位感知，辅以高精地图，在一定程度上保证了感知的准确性。据悉，该方案将于不久后量产。
在ADC20平台的基础上，福瑞泰克也正同时开发ADC25平台，该方案相比ADC20增加了四个侧视摄像头和一个前向4D雷达，从而增强车辆的变道功能，进一步加强城市NOA功能。
图片来源：福瑞泰克
福瑞泰克也在同步开发第三代行泊一体域控制器ADC30。通过11V5R3L1D配置，该方案能够实现L3级别高阶自动驾驶的功能，包括HWP高速公路领航、TJP交通拥堵自动驾驶功能、NOP高速及城区自动领航功能以及HPA记忆泊车和AVP自主泊车，提供高速、城区自动领航功能以及行泊一体功能。以高性能、大算力、多冗余为特征，该域控制器产品满足ISO26262功能安全最高ASIL D等级。
据福瑞泰克智能系统首席技术官沈骏强博士介绍，当前福瑞泰克域控制器解决方案已形成较有特色的产品系列，能够覆盖目前市场上主流的智能驾驶功能，满足OEM与用户的多元需求。
分层解耦 软件架构满足细分场景需求
对智能驾驶供应商而言，细分场景化是一大突破口。针对高速、高架、城市、园区和低速泊车等不同行车场景，福瑞泰克能以相应的软件算法和架构应对不同场景的需求。
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原标题：【福瑞泰克高性能域控制器助力高阶自动驾驶到来】 内容摘要：当前，智能驾驶正处于L2向L3、L4进阶的过渡阶段，预计2022年-2023年L2的上车量将会超过L1。同时，L3和L4级别的市场份额也正崛起。总体而言，智能驾驶市场一方面呈现出多样化的态势，另一方 ... 文章网址：https://www.doukela.com/qiche/133371.html； 免责声明：抖客网转载此文目的在于传递更多信息，不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考，不构成投资建议。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品，请与我们取得联系，我们会及时修改或删除。 |
