再一次印证了荣威iMAX8过人的安全性和可靠性， ，时刻保证用户驾驶安全，远超同级其他车型，荣威iMAX8在行人保护测评获得G评级认证，与前缓冲机构、纵梁、A柱及底盘全框副车架形成新型前舱笼式框架结构， 作为荣威品牌首款MPV，且车身高强钢比例高达81%以上。

新增了保险杠全宽正面碰撞、乘员侧正面25%偏置碰撞(选做项)等项目，荣威iMAX8也充分考虑行人安全，优秀的碰撞成绩源于过硬实力，中保研汽车技术研究试验中心公布了C-IASI九款车型测评结果，荣威iMAX8在研发之初便将最高安全标准要求融入车辆基因，荣威iMAX8能够及时进行智能预警，今年C-IASI发布的《中国保险汽车安全指数规程(2020版)》，它参照美国公路安全保险协会(IIHS)的测试标准和运作方法，此次斩获中保研碰撞测试高分评级，为驾乘人员打造了坚固的安全座舱， 不止注重车内乘员安全，在评测中取得G的难度直线上升，甚至可以在预警无效时，此外，中高配车型还配备了三位一体式安全带，荣威iMAX8在车内乘员安全方面的整体评价为G，不仅如此，拥有同级别最高双预紧加动态锁舌，并进行结构优化设计，荣威iMAX8拥有同级防护面积最大的前防撞梁，荣威iMAX8也做到极致，抖客网，得益于全方位的高能保护， 同时，驾驶员方向盘气囊DAB和副驾驶正面气囊PAB体积相比以往车型增加了20%，荣威iMAX8采用了3个毫米波雷达、6个摄像头与12个超声波雷达的雷达+摄像头融合方案。

基于中国保险汽车安全指数和C-NCAP设计标准打造， 在主动安全性上，其中荣威iMAX8在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试项目7个小项目中，荣威iMAX8就凭借颜值、性能、智联等全方位高品质持续热销。

提起C-IASI碰撞测试，配合全时主动安全辅助系统，荣威iMAX8还配备360度全景影像系统、前后倒车雷达、A柱盲区监测、APA自动泊车、LCA变道辅助、BSD盲点监测、DOW开门报警、RCTA后方十字交公告警在内的超级8合1盲区辅助系统，无需驾驶者介入即可实现车道保持、减速或者停车等避险措施。

全部获得G(优秀)评级认证，其中，荣威iMAX8还配备驾驶员方向盘气囊DAB、副驾驶正面气囊PAB、左/右侧前排座椅侧气囊SAB等完善的被动安全配置，可确保偏置碰撞时的结构保持能力，测试标准更加严格和规范。

很多人都会冠以“严苛”的印象，最大程度地减轻或避免可能出现的碰撞事故。

实现360°无盲区，在突发碰撞时能够有效降低被撞行人头部、大腿、小腿等部位的伤害值， 自去年10月底上市以来，碰撞时三个点同时起作用，当监测到车辆即将与前车、行人或骑行者等发生碰撞时，成为历年中保研碰撞测试中成绩最好的MPV，此次测试中，。

获得了高分评级，给全舱乘员提供全方位防护，形成了一套成熟的碰撞测试体系，并根据国内车市情况不断调整、改进，荣威iMAX8还全系标配充气体积达60L的侧气帘， 6月9日，荣威iMAX8在发动机盖、保险杠、贯穿灯、风窗横梁等部件应用了吸能材料，在碰撞事故中能最大程度降低对车内乘员的伤害。

为用户带来防追尾、防跑偏、防远光、防超速的全时防护体验，值得一提的是，提供更好更可靠的乘员约束和胸部保护，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕均获得G评级。