对话 | 盖世汽车CEO、盖世汽车资讯部总编 周晓莺

　　

撰文 | 盖世汽车编辑 任慧娟

　　

在国内现存的汽车品牌中，上汽奥迪是一个特殊的存在。说它是造车新势力，然背后却有百年奥迪加持；说它是传统车企，但成立不足两年，完全是一个崭新的品牌，面对现今复杂多变的营销新环境，要在短期内赢得市场并非易事。

　　

与品牌“履历”相似的是，其“掌舵人”贾鸣镝叱咤汽车江湖20余年，曾带领上汽大众取得巅峰之绩。如今，转战新品牌，意味着一切要从头开始，重新接受市场的打分，压力着实不小。尤其是上半年，因遭受疫情冲击，品牌销量低于预期，一向注重结果的舆论瞬间将这位汽车“老将”推上风口。

　　

面对汽车产业新的发展形势，面对风云变幻充满未知的市场环境，上汽奥迪这盘棋接下来将如何布局？近日，盖世汽车与贾鸣镝进行了深入交流。

　　

■ 品牌创新：负重起舞，坚定信念

　　

2021年4月18日，肩负“提升奥迪品牌使命”的上汽奥迪正式亮相。在不少人看来，上汽奥迪可谓是含着“金钥匙”出生，前有学长一汽奥迪铺路，后有上汽和奥迪两大母公司扶持。

　　 　　

     　　

上汽奥迪官宣成立(图片来源：上汽奥迪)

　　

然而，欲承王冠，必负其重。要完成使命，就要打破常规，探索出新的路子。“创新”一词，说起来简单，或许只有亲历过，才能理解其中艰辛。

　　

在谈及接手上汽奥迪这一年多来的感受时，贾鸣镝指出：“品牌创新的确不易，上汽奥迪从开始就致力走出一条不一样的路，但这条路充满未知和挑战，又很难从现有体系得到借鉴。这一年多来这对团队心态是非常大的考验。这当中不乏离开者，欣喜的是，我们大多数成员坚持了下来，新模式的探索也在一定程度上得到了市场认可。”

　　

此外，对于贾鸣镝和团队而言，上汽奥迪虽然是一张白纸，但并非理想化地在一张白纸上入局，而是要在更多的框里做研究。这使得他们无法像高合、蔚来、小鹏等造车新势力一样自由设计车型、自建营销体系，以及建立领导者个人流量人设。

　　

这如同带着“枷锁”起舞，对于团队定力是个极大的考验。

　　

“的确很难，抖客网，但难也要变。”贾鸣镝讲这句话时有些许无奈，但更多的是坚定。

　　

■ 营销转变：带领投资人一起转型

　　

现今，汽车市场有两种主流模式，一个是传统车企在做的4S店分销模式，另一个是新势力在实施的直营模式。上汽奥迪所选择的营销模式，则介于两者之间。

　　

按照此前上汽、奥迪、一汽三方合约，上汽奥迪产品销售和服务一定要通过现有奥迪投资人网络。因此，要从根本上改变投资人模式和销售网络形式是蛮难的。在此情况下，上汽奥迪采用了直销模式，与投资人建立合约或代理关系，产品通过投资人渠道销售和服务，投资人拿佣金，整体运营包括开票等由上汽奥迪统一调控。

　　

　　

     　　

　　

上汽奥迪之城(图片来源：上汽奥迪 　　)

　　

“投资人其实也是想换思路的，随着消费升级和汽车产业深度变革，流通渠道面临迫切转型问题，这也是他们投资上汽奥迪的原因之一。尤其是新时代下成长的投二代、投三代，觉得经营4S店太传统，看好做服务、做体验，打造豪华感。并且目前的直销模式，不存在资金链断裂的问题，投资人压力会减轻许多。”贾鸣镝表示。

　　

他指出，上汽奥迪现阶段一个重要的任务是带着投资人转型，共同学习，重新理解新模式下的用户体验、用户交互。

　　

不过，转型并非易事，传统的销售习惯很难改变。此前，奥迪一直都是批售模式，购买传统豪华品牌的消费者习惯了“进店谈价”，营销人员也习惯了价格谈判。现在从价格谈判到谈服务和体验，对于投资人来说挑战不小。针对此，贾鸣镝表示，“现阶段主要是提升品牌影响力，包括请肖战代言，赞助2022微博电影之夜等，帮助大家建立品牌自信。后面会花更多的时间在用户直联上，包括社交私域、营销平台建设等。”

　　 　　

     　　

上汽奥迪赞助“2022微博电影之夜”(图片来源：上汽奥迪)

　　

■ 用户直联：放下身段，贴近消费者

　　

近年来，“用户体验”和“用户共创”概念在各大车企的营销理念中被置顶。对于上汽奥迪和贾鸣镝而言，用户运营是一个全新的领域。

　　

“现在整个模式都不一样了，原来的习惯和舒适区反而是创新的障碍。我对个人和团队的要求是把原来习惯的东西像杯子一样倒空，重新倒水。以前，许多事情都是公关团队、销售团队等冲在前面。现在，我个人要直接上线面对用户。无论是APP、微博还是抖音，每天都在刷，看热帖，回复用户提问等。”

　　

在贾鸣镝看来，用户直联是上汽奥迪必经之路。随着消费升级，豪华车需要接地气。除了直面用户外，他本人从穿着到心态进行了全面调整，从往昔西装马甲到今日轻装上阵，整个状态更加阳光和接地气。

　　

提到用户共创，贾鸣镝表示：“上汽奥迪的用户是很客观的，他在平台上面会说好，也会说不好，甚至会提出改进意见，这对于我们做运营决策非常关键。比如说用户讲喜欢红座椅或ACC，这些我们都可以比原来早知道半年以上。”

　　

此外，随着用户运营的深化，上汽奥迪车主俱乐部也已成立。这个俱乐部从命名到体系建设等，都是车主说了算。“我当时也为俱乐部取了个名字，最终因投票不够，没能入选。但我很开心，因为大家把我看作参与者中的一员。”

　　 　　

     　　

上汽奥迪首届车主共创峰会暨官方车主俱乐部——“上奥派”成立仪式现场(图片来源：上汽奥迪)

　　

■ 产品拓展：完善阵容，推进电气化

　　

尽管上汽奥迪品牌去年4月就已发布，但产品交付今年才正式开始。其首款车型A7L于2022年1月正式上市，此后新车推出速度非常快。5月17日，首款纯电车型Q5 e-tron正式公布售价和优惠政策；5月20日上市了A7L 45 TFSI筑梦青春版和筑梦未来版； 7月24日，首款全尺寸SUV奥迪Q6正式亮相并开启预订，整个产品线正在得到丰富扩充。

　　 　　

     　　

Audi Q6(图片来源：上汽奥迪)

　　

原标题：【C Talk丨 对话贾鸣镝：纵横交错，上汽奥迪这盘棋下一步该怎么走？】 内容摘要：对话 | 盖世汽车CEO、盖世汽车资讯部总编 周晓莺 撰文 | 盖世汽车编辑 任慧娟 在国内现存的汽车品牌中，上汽奥迪是一个特殊的存在。说它是造车新势力，然背后却有百年奥迪加持；说它 ... 文章网址：https://www.doukela.com/qiche/142532.html； 免责声明：抖客网转载此文目的在于传递更多信息，不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考，不构成投资建议。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品，请与我们取得联系，我们会及时修改或删除。