据相关媒体报道，小米汽车近期对两位核心高管进行了职务调整。报道称，小米汽车副总裁李肖爽麾下的产品部门，交由副总裁于立国负责，而李肖爽已经常驻上海，主要负责供应链。截至发稿，未获小米方面回应。

据了解，李肖爽此前担任多看阅读产品总监，后转到小米电视部，2021年10月出任小米汽车副总裁。而于立国在2021年下半年入职小米汽车，此前在北汽集团任职多年，还曾担任北汽旗下极狐汽车总裁职务。当然，也有消息人士表示，于立国目前还是暂代小米汽车产品部负责人，是否等待最终任命或者另有他人，暂不可知。

此外值得一提的是，今日另有消息称，小米科技有限责任公司董事长兼首席执行官雷军此前在内部讲话中透露，小米汽车首台工程车已经下线。截止目前，该消息也未得到官方回应。而针对后续网络流传的大量“小米工程车”视频，小米内部人士则对媒体表示，相关视频不属实。

此前已有相关媒体援引小米造车业务线内部员工称，“小米的工程样车已基本完成，预计在今年10月中旬前后能完成这个过程，然后才会进入到测试环节。”“当然，在各项测试中冬测(手工件+系统软件)是个里程碑式的存在，在这之后才是开模生产模具件”，该员工进一步讲到，“通常来讲，冬季标定测试后，与车辆量产相关的种种规划就要正式提上日程了。”

小米官宣造车，图片来源：小米集团

“小米涉足造车领域是一个被逼出来的选择。”就在9月15日央视网发布的纪实访谈节目《云顶对话》先导片中，雷军提及。“想要成为一家伟大的公司一定得跟着风走，此时此刻风口在智能电动汽车。”雷军认为，“智能电动汽车已然成为汽车工业和消费电子的融合，如果你不干，你就落伍了。”

事实上，在去年3月宣布造车之初，雷军便声称智能电动汽车制造将会是他人生中最后一次重大创业项目。此后，小米的造车业务消息也频频传出。

2021年4月1日，小米科技有限责任公司申请注册“小米汽车”商标。在随后的4-9月，小米成立数百人规模的汽车团队，进行大量用户调研和产业链考察。期间，小米于5月申请了“小米出行”、“小米智行”等六个造车相关商标；7月，小米集团官网针对整车领域的造车人才发布120个岗位，抖客网，开始大范围社招；9月1日，小米汽车有限公司正式成立，注册资本100亿，雷军担任法定代表人、执行董事及经理，由小米通讯技术有限公司全资持股。

11月，北京经济技术开发区管委会与小米签订合作协议，正式宣布小米汽车落户北京经开区。据悉，小米汽车将在北京经济技术开发区分两期建设整车工厂，工厂累计年产量预计为30万辆，一期和二期的产能均为15万辆。

小米汽车项目签约现场，图片来源：北京亦庄

今年3月22日，小米在2021财年报表中披露，小米造车研发团队规模已超过1000人，首款车将在2024年上半年量产。

8月，雷军在小米年度演讲中，首次披露了小米造车的最新进度，并对外公开了自动驾驶技术路面测试实拍视频，宣称“2024年小米将进入自动驾驶第一阵营”。此外，小米在自动驾驶领域首期投入33亿元研发费用，已组建超500人规模的研发团队，到今年年底，团队整体规模预计将突破600人。目前小米自动驾驶技术已进入测试阶段。第一期规划140辆测试车，将陆续在全国进行测试。与此同时，雷军表示“未来两年不再披露造车进展”。

9月9日，雷军再在社交媒体上发文称，“特斯拉比小米提前10多年进入电动汽车行业，有些人认为小米已经错过了进入电动汽车行业的时间窗口。对此，我不同意，比赛才刚刚开始，我认为小米还有很多机会。”按照计划，小米首辆汽车将会在2024年下线并实现量产。

自动泊车入位+机械臂自动充电， 图片来源：雷军公众号

而对于首款车型的配置，根据爆料，小米准备推出高低配车型，采用比亚迪刀片电池和宁德时代麒麟电池。其中，低配车型计划采用400V电压平台，高配车型计划采用800V电压平台。相应的，低配车型会搭载弗迪的磷酸铁锂刀片电池，而高配车型会搭载宁德时代最新推出的三元麒麟电池。

根据爆料，小米汽车采用的麒麟电池和宁德时代两个月前发布的有所不同，属于定制款，在充电倍率、热管理等方面都进行了改进，在宁德时代内部叫做“金麒麟”。

另据悉，小米汽车已确定激光雷达供应商为禾赛科技，售价上限超过30万元。