日前，乘联会公布9月销量数据，2022年9月乘用车市场零售达到192.2万辆，同比增长21.5%，增长较快；9月零售环比增长2.8%，环比增速处于近20年同期历史低位。1-9月累计零售1487.5万辆，同比增长2.4%，同比净增35.5万辆。

　　各个细分车型市场来看，销量都有同比或环比上涨。9月份轿车零售销量98.1万辆，同比增长28.2%；MPV零售销量8.9万辆，同比增长6.4%；SUV零售销量85.2万辆，同比增长16.2%。

　　对于销量的看涨，乘联会总结为由于5月疫后物流和供应链的持续改善, 渠道库存充裕，这些都有效稳定促进了车市的增长。在去年芯片断供的超低基数下，9月全国乘用车零售同比增21.5%，较8月29%的增速稍有回落，其中车购税优惠政策举措逐步显现效果。9月车市促销力度保持高位，主流车企均追加了优惠活动力度，努力弥补前期因疫情造成的销量损失，争取季度预期目标的最好结果。

　　9月新能源乘用车零售销量达到61.1万辆，同比增长82.9%，环比增14.7%，1-9月形成趋势性上升走势。1-9月新能源乘用车国内零售387.7万辆，同比增长113.2%。

　　具体到细分市场来看，纯电动车型9月零售销量为45.7万辆，同比增长64.8%；插电式混动车型销量为15.4万辆，同比增长170.7%。

　　狭义乘用车零售前十销量分别为，抖客网，比亚迪汽车19.1万辆，一汽-大众16.5万辆，上汽大众12.2万辆，吉利汽车10.9万辆，长安汽车10.5万辆，上汽通用10.1万辆，广汽丰田8.4万辆，东风日产8.1万辆，特斯拉中国7.8万辆，奇瑞汽车7.2万辆。值得注意的是，长城、上汽通用五菱、一汽丰田、东风本田、广汽本田等车企无缘前十。

　　对于新能源车市场的增长，乘联会表示，供给改善叠加油价上浮预期带来市场火爆，油价上涨而电价锁定，带动电动车订单表现火爆。9月的新能源车与传统燃油车环比走势都受到政策推动明显。各地出台鼓励消费政策力度大，主流车企生产持续拉升，改变了淡季规律，进一步拉动9月车市火爆。

　　9月新能源乘用车市场创历史新高，比亚迪汽车纯电动与插混双驱动战略夯实了中国品牌新能源领先地位；以奇瑞集团与广汽集团为代表的传统车企在新能源板块表现相当突出。随着中国品牌车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业有15家(环比减1家，同比增加了7家)，占新能源乘用车总量83.2%。其中：比亚迪汽车20,0973辆、特斯拉中国83,135辆、上汽通用五菱52,377辆、吉利汽车39,227辆、广汽埃安30,016辆，长安汽车28,574辆、上汽乘用车23,433辆、奇瑞汽车20,508辆，哪吒汽车18,005辆、理想汽车11,531辆、零跑汽车11,039辆、蔚来汽车10,878辆、一汽-大众10,770辆、长城汽车10,368辆、金康新能源10,101辆。

　　9月新势力零售份额13.5%，同比下降3.4个百分点；哪吒、理想、零跑、蔚来、小鹏、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强，尤其是第二阵营的哪吒、零跑等表现较强，这也是细分市场赛道的优势。主流海外品牌中,南北大众强势领先，新能源车批发16,383辆，占据主流合资纯电动51%份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他海外与豪华品牌仍待发力。