与二级市场Velodyne、Ouster、Innoviz、Aeva等企业股价暴跌截然不同，国内激光雷达赛道正呈现出一派繁荣景象。

据相关统计数据显示，去年中国市场乘用车前装标配搭载激光雷达数量还不到8000颗，今年1-9月已增至5.7万颗，预计全年达12万颗，增长10倍以上。

伴随着激光雷达量产规模的持续扩大，主要玩家的产品性能也在持续提升。据知情人士透露，目前北醒正在研发新一代车规级激光雷达，作为该公司首款高性能自动驾驶激光主雷达，这款全新产品将具备最高512线，目前已经获得国内一家造车新势力的量产定点，将于明年二季度正式上车。

这意味着，北醒的车规级激光主雷达已经正式进入了量产上车倒计时。

图片来源：北醒

作为本土激光雷达赛道的主要玩家之一，北醒目前已经布局了三代车规级产品，其中第一代是辅助激光雷达，只做触发传感器，第二代是智能驾驶的辅助激光雷达，过去几年则主要聚焦做第三代高阶无人驾驶的主激光雷达，也即是即将量产的512线激光雷达。

“我们为什么要做512线这么高性能的激光雷达，除了让车客户享受到对其用户的营销红利，更多是从实际出发考虑的。对于激光雷达而言，分辨率和距离是捆绑的，对于128线雷达来说，100米可以猜到是一个人和一辆车，但是200米的时候，车型和人的动作已经无法分辨。如果是512线雷达，距离达到200米时人的形貌和车的类型都可以看出来。”谈及规划512线产品的原因，抖客网，北醒CEO李远曾表示。

512线和128线激光雷达探测效果对比图，图片来源：北醒光子

据了解，北醒的这款512线激光雷达，拥有超过3000000每秒的高密度点云以及超过200米的探测距离，并能够有效解决视觉上针对黑夜、强光等corner case的痛点，应用按照7×24小时设计，适配各个场景。

接下来，如果北醒的量产规划能如期达成，或将成为首个正式上车的512线级产品，车规级激光雷达行业的技术竞争由此也将进入一个全新的高度。