近期，我国多家汽车零部件上市公司陆续公布了2022年第三季度及前三季度财报。盖世汽车整理了其中25家主流企业上述报告期内业绩情况。

　　

整体来看，2022年第三季度，在盖世汽车汽车统计范围内有4家企业营收超过100亿元，占比为16%，其中华域汽车该季度内实现营收最高，为445.64亿元。同期内，净利润超10亿元的企业有3家，占比为12%，其中华域汽车该季度内净利润最高，抖客网，为23.6亿元。

　　

但也有4家企业出现了亏损状况，占比为16%，其中京东方A亏损最多，达到-13.05亿元。此外，2022年第三季度，有11家企业营收同比负增长，占比为44%，其中千方科技负增长幅度最大，为-34.25%；同期内，有10家企业净利润同比负增长，占比为40%，其中千方科技同比负增长幅度最大，为-293.32%；有7家企业营收和净利润同比变化皆出现负增长，占比为28%。

　　 　　

     　　

目前来看，国内大部分汽车零部件厂商继续保持盈利态势，但营收和净利润同比变化负增长的企业也不在少数，且仍有部分汽车零部件厂商出现持续亏损的状况。此外，相对于2022年上半年，第三季度少数企业逐渐由盈转亏，甚至曾经的“业绩黑马”，在该季度也表现平平。

　　

盈亏角色转换，部分企业盈利能力不稳

　　

在盖世汽车统计范围内，2022年第三季度业绩最为亮眼的企业是华域汽车。报告期内，该公司第三季度实现营收445.64亿元，同比增长32.14%；净利润为23.6亿元，同比增长19.70%。前三季度实现营收1133.13亿元，同比增长12.94%；净利润为48.78亿元，同比增长3.74%。华域汽车是同期内实现营收和净利润金额皆为最高的企业，且同比增速皆保持正向增长。

　　

但值得注意的是，2022年上半年，在盖世汽车统计范围内的25家汽车零部件厂商中，京东方A曾是佼佼者。京东方A在今年上半年实现营收96.1亿元，净利润为65.96亿元，但彼时其下滑趋势已显，营收和净利润皆同比下滑，分别为-15.66%和-48.94%。

　　

到了2022年第三季度，京东方A实现营收411.14亿元，同比减少26.79%；净利润亏损13.05亿元，同比减少118.01%。前三季度实现营收1327.44亿元，同比减少19.45%；净利润为52.91亿元，同比减少73.75%。

　　

此外，千方科技和四维图新延续2022年上半年态势，在2022年第三季度内继续亏损。

　　

具体来看，千方科技第三季度实现营收17.28亿元，同比减少34.25%；净利润亏损0.94亿元，同比减少293.32%。前三季度实现营收48.44亿元，同比减少28.25%；净利润亏损1.87亿元，同比减少133.64%。对此，千方科技表示，该公司年初至报告期末营业收入和净利润较上年同期下降，主要受疫情影响，其产品和解决方案销售有所下降所致。

　　

四维图新2022年第三季度实现营收7.1亿元，同比增长6.71%；净利润亏损0.24亿元，同比减少272.02%。前三季度实现营收20.78亿元，同比增加11.54%；净利润亏损0.59亿元，同比减少41.32%。

　　

值得注意的是，仍有企业在第三季度内实现扭亏为盈。比如均胜电子和蓝思科技。

　　

先看均胜电子。2022年第三季度，均胜电子净利润为2.36亿元；前三季度净利润为1.31亿元，同比增长625.56%。但在2022年上半年，该公司净利润亏损1.05亿元，同比下降139.27%。

　　

根据财报，均胜电子汽车电子业务继续保持高速增长，单季实现营业收入约41亿元，同比增长约30%，毛利率稳中有升，增长至约21.3%；汽车安全业务逐步恢复，单季实现营业收入约87亿元，同比增长约19%，毛利率逐步改善，提升至约10.5%，并实现扭亏为盈。

　　

均胜电子在财报中表示：今年以来，公司积极围绕稳供应、控支出、提效率、转成本等方面采取的各项措施逐步取得成效，单季度毛利率得到持续改善，管理、销售等费用同比得到有效控制，费用下降明显。

　　

据悉，2022年以来，均胜电子累计新获订单超700亿元，特别是新业务订单获取保持强劲，新能源汽车领域新订单占新获总订单比例已超50%。

　　

再看蓝思科技。2022年第三季度，该公司净利润为10.64亿元，同比增长7.61%；前三季度净利润为7.59亿元，同比下降76.97%。

　　

在对第三季度的业绩描述中，蓝思科技强调了新能源汽车业务带来的增量：今年第三季度，新能源汽车业务收入10.15 亿元，同比增长超过八成；前三季度新能源汽车业务收入24.87 亿元，同比增长超过六成；销售费用、 管理费用、研发费用、财务费用均得到较好控制，四项费用合计为12.68 亿元，环比节约17.91%， 同比节约41.49%。

　　

蓝思科技在本季度停止亏损，是其阶段性胜利。根据财报，该公司从2021年第四季度开始出现短期内亏损，净利润亏损为1.23亿元；2022年上半年，蓝思科技净利润亏损为3.05亿元。

　　 　　

     　　

图为蓝思科技2021年四个季度财报业绩；图源：蓝思科技财报

　　

蓝思科技此前曾透露，该公司已经跟大部分头部品牌有直接或间接的合作关系，未来在做好一级供应商业务的同时，将努力把更多的二级供应商业务变为一级供应商，以达到更高的销售额。

　　

芯片高景气增长态势仍持续

　　

从细分领域看，2022年第三季度，盖世汽车统计范围内的汽车零部件厂商中，汽车芯片企业共9家，皆实现了100%盈利。其中华润微三季度营收和净利润金额最高，分别为24.86亿元和7.03亿元。

　　

且值得注意的是，到目前为止，这已经是华润微连续11个季度实现营收和净利润增长。

　　 　　

     　　

图为华润微2009年-2021年业绩；图源：华润微财报

　　

华润微在第三代半导体布局多年，尤其在碳化硅(SiC)、氮化镓(GaN)领域表现较为突出。

　　

相关行研信息显示，从全球扩产情况来看，国外供应商扩产项目以12英寸功率半导体产线，以及6英寸、8英寸碳化硅产线为主，产能释放时间在2023年之后，因此短期内，全球功率半导体仍将呈现供需紧张的局面。

　　

目前国内功率半导体供应商中，华润微、士兰微、闻泰科技、燕东微电子均有12英寸线的在建产能。华润微、士兰微、斯达半导、时代电气等正在建设、规划碳化硅6至8英寸的产线。

　　

此外，据了解，华润微目前在晶圆制造板块已建成3条6吋生产线，月产能达23万片；2条8吋生产线，月产能达13.2万片。据悉，华润微正在建设的12吋生产线，预计将于今年年底建成投产。华润微表示，该生产线的产品主要为MOSFET、IGBT等新一代功率半导体，为公司进入工业控制和汽车电子领域做准备，项目建成后将提升公司约30％的晶圆产能。

　　

根据Omdia数据，汽车半导体中的所有类别都以两位数的速度增长，车载半导体市场在2021-2025年将以15.8%的复合年增长率增长。

　　

2022年，美国针对中国的芯片政策接连出台，致使国内芯片产业重重受阻。在近期10月7日，美国政府推出的新管制措施中，明确要求禁止“美国人”在没有许可证的情况下支持在某些位于中国的半导体制造“设施”开发或生产集成电路。

　　

此举措对国内芯片产业链上的企业产生了一定程度上的影响，作为芯片设计类企业，兆易创新便是其中的案例之一。

　　

原标题：【Q3国内汽车零部件厂商最高营收超400亿，营收净利负增长占56%】 内容摘要：近期，我国多家汽车零部件上市公司陆续公布了2022年第三季度及前三季度财报。盖世汽车整理了其中25家主流企业上述报告期内业绩情况。 整体来看，2022年第三季度，在盖世汽车汽车统计范 ... 文章网址：https://www.doukela.com/qiche/168272.html； 免责声明：抖客网转载此文目的在于传递更多信息，不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考，不构成投资建议。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品，请与我们取得联系，我们会及时修改或删除。