王秋凤请辞极狐总裁，牵扯出北汽新能源人事“地震”的传闻。

　　

依据多家媒体报道，北汽新能源涉及变动领导和职务有：北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁王秋凤请辞；原北汽股份执行董事张国富将出任北汽新能源，任常务副总经理。刘宇(北汽新能源董事长)、代康伟(北汽新能源总经理、党委书记)职务不变。

　　

在这一周内，北汽新能源人事变动的消息持续发酵。作为当事人之一的北汽新能源终于发布了相关通告，抖客网，聘任张国富、高建军、高健为公司副经理。至于极狐“换帅”一事，仍未落地。

　　

似乎，北汽新能源又一次将提振业绩的希望，寄予在了“人事调整”上。但北汽新能源的不振，归根究底是品牌力、产品力待改善。

　　 　　

     　　

极狐阿尔法S ·HI版，图片来源：极狐品牌

　　

“翻盘”的机会又丢了

　　

极狐阿尔法S·HI版上市后反响平淡，让极狐乃至北汽新能源的“翻盘”希望再一次失败。似乎也在宣告，极狐“流量转换销量”未见成效。

　　

极狐阿尔法S·HI版是有卖点的，是全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车，包括华为智能座舱-鸿蒙车机OS、MDC810智能驾驶计算平台。据体验过华为鸿蒙车机系统的知情人士表示，智能化水平不输新势力。

　　

在阿尔法S·HI版4月上市前后，极狐开启了密集的营销攻势，以提升极狐品牌的知名度和网曝度，实现流量转换。为此，极狐连续赞助了三场线上演唱会，数据显示，合计在全网收获了超40亿网曝量。在赞助两场演唱会后，极狐方还曾对外表示，带来的高意向购车信息破千，预计转化率超九成。

　　 　　

     　　

图片来源：极狐品牌

　　

然而从北汽新能源的产销数据来看，似乎没有形成有效的销量转化。数据显示，北汽蓝谷今年前10月累计销量为3.4万辆，陆续被零跑、哪吒等超越。关于极狐的月交付量，北汽蓝谷没有对外透露过。有数据显示，极狐T上市两年累计销量仅7千辆。

　　

阿尔法S·HI版月交付量也在千辆以下，没有上榜过乘联会高端SUV(车型起售价为30万元以上)销量TOP10。可见，上千万的演唱会赞助费，可能还是打了“水漂”。

　　

阿尔法S·HI版市场表现不如人意，应主要与错失上市最佳时期有关。事实上，极狐是最先与华为达成合作的品牌，于2017年双方就宣布要在智能驾驶领域展开合作共研。

　　

未想一转眼，华为转而与赛力斯达成了更深度的合作，推出了由其主导设计的AITO品牌，并在华为线下渠道销售。在公开场合，华为频繁将AITO品牌旗下的问界系列挂在“嘴边”。“买问界等于买华为”的观点深入人心，赛力斯从极狐手上抢走了华为那部分购车用户。

　　

反观极狐，直到去年，与华为合作的阿尔法S·HI版(起售价39.79万元)姗姗来迟，今年7月才正式交付，而且售价远高于问界5(起售价25.98万元)。这时，华为已经与几何、阿维塔等多家新能源品牌展开了合作，阿尔法S·HI版逐渐失去了重要的竞争优势。

　　

极狐阿尔法S·HI版的低迷，使得极狐在高端新能源市场趋于边缘化，进而让北汽新能源的崛起之路再受阻碍。

　　

继任者的业绩“重担”

　　

对北汽集团而言，北汽新能源代表了集团的未来发展方向；对于北汽新能源来说，极狐是代表了未来汽车发展的重点，即电动化、智能化和高端化。至少一段时间内，北汽新能源和极狐，或许仍是北汽集团的发展重点。

　　

那么王秋凤的继任者，到任后的目标很明确：提振极狐“造血”能力，助力北汽新能源扭亏为盈。

　　

按上市时间来算，北汽蓝谷是国内整车新能源第一股。2018年，借壳上市的北汽新能源，正值巅峰时刻。在2015年-2019年期间，北汽新能源连续七年蝉联国内新能源销量冠军，年销量一度超过15万辆。单就销量来说，当时的北汽新能源和比亚迪差距不大。

　　

巨变发生在2020年，疫情的突然爆发使得多个地区的出行市场受到严重影响，致使依赖B端市场的北汽新能源订单骤减。与此同时，入局B端市场车企变多，私人消费市场高端化趋势显现。在多重因素冲击下，北汽新能源当年销量腰斩至2.6万辆，同比暴跌82.8%。后续由于没有代表性产品推出，北汽新能源开始走向下坡路。

　　 　　

     　　

图片来源：极狐品牌

　　

原本，极狐是北汽新能源扭颓的“大杀器”。早在2016年，极狐就已成立。结合公开的信息可知，这是北汽集团举集团之力，同时还寻求强力外援共同打造的高端新能源品牌。全新生产平台、麦格纳代工、奔驰协作、华为全套智能驾驶解决方案等“装备”无不表明，极狐拥有强大的竞争优势。

　　

遗憾的是，极狐手握的一手好牌未能达到“1+1≧2”的效果。如极狐2020年上市的首款车型阿尔法T，没有搭载华为的智能方案。而这时的新能源高端市场，新旧势力入局者甚众，且多带着高热度和高流量，如特斯拉、蔚小理、广汽埃安等，掩盖住了极狐阿尔法T的光芒。今年上市的极狐阿尔法S·HI版同样如此，市面上已不缺华为版车型。

　　

虽然极狐尚未成功，但北汽新能源为了支持其发展，近几年耗费巨大。结合近三年的财报显示，北汽蓝谷累计亏损已超150亿元。且亏损有扩大之势，2022年前三季度财报显示，北汽蓝谷净亏损同比下滑32.35%。由于市场表现低迷，北汽蓝谷的市值(约277亿元)远低于蔚小理等后继者。

　　

从市场表现来看，极狐离实现盈亏平衡至少还需两三年。在这期间，极狐减缓“烧钱”的速度是重中之重，如此才能减轻北汽新能源或者说是北汽集团的压力。只是，高端新能源市场正在成为一片“红海”，留给极狐突围的时间越发少了。

原标题：【北汽新能源触底后，“换新”可反弹？】 内容摘要：王秋凤请辞极狐总裁，牵扯出北汽新能源人事“地震”的传闻。 依据多家媒体报道，北汽新能源涉及变动领导和职务有：北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁王秋凤请辞；原北汽股份执行董 ... 文章网址：https://www.doukela.com/qiche/175092.html； 免责声明：抖客网转载此文目的在于传递更多信息，不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考，不构成投资建议。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品，请与我们取得联系，我们会及时修改或删除。