2022年11月16日-17日，由盖世汽车主办，上海虹桥国际中央商务区管委会、上海闵行区人民政府指导，上海南虹桥投资开发(集团)有限公司协办的2022第二届汽车动力电池论坛于上海举办，论坛于线上和线下同步进行。

　　 　　

     　　

动力电池作为新能源汽车的“心脏”，决定了整车续航里程、安全等关键性能参数，围绕“高比能”和“高安全”两大关键点，动力电池领域持续辐射出诸多细分技术路线。在此背景下，盖世汽车2022第二届汽车动力电池论坛颇受关注，获得了陶氏化学、保隆科技、海克斯康、汉高、海斯坦普、巨湾技研、集保物流设备、VECTOR、弘能精密、迅杰通、伊顿、安培龙、三泰等38家生态合作伙伴的大力支持。

　　 　　

     　　 　　

贾晓虎｜ 　　北京东方中科集成科技股份有限公司新能源事业部市场经理

　　 　　

11月17日，大会第二天如期而至，并由北京东方中科集成科技股份有限公司新能源事业部市场经理贾晓虎主持。论坛次日，各界嘉宾立足中国动力电池产业链科技发展趋势，并聚焦于动力电池材料创新、电池管理、欧盟新电池法规进展、动力电池集成技术等热点话题进行深入探讨，为动力电池产业带来新观点、新技术。

　　

大道至简 极致运营

　　

　　

     　　

　　

闾陈立｜捷威动力CEO

　　

随着产业的发展，行业对于新能源产业未来落地的思考愈发理性，捷威动力也在思考其在新能源产业发展过程中扮演的角色。闾陈立认为，当新能源电池发展至3.0阶段，行业将趋于成熟，彼时行业将不再是简单地拼产能，而拼的是成本的控制能力、质量合格率等，即“运营之争”。

　　

对此，捷威动力提出“25000战略”，其含义在于2025年达到100个GWh，最后一个“0”则表示对产品质量、项目质量的“零缺陷”追求。凭借技术上的先发优势，捷威动力将持续建设产能、优化产线，向着“成为电池行业零缺陷的企业”这一目标迈进。

　　

数字技术驱动电池变革

　　

　　

     　　

　　

魏学哲｜同济大学汽车学院教授

　　

机械行业、电子行业通常会逐渐走向数字化设计或者数字化管理的方向，电池也不例外，但电池的数字化道路显然难走得多。魏学哲表示，电池管理最终一定会扩充到电化学数字电源的概念。打造数字电源，需要从数字化建模、数字化测量和数字化管理三方面的工作入手。

　　

此外，未来车电分离或将成为一大趋势。魏学哲强调，对于电池管理而言，需要关心的不是车端阶段的寿命，而是全生命周期的寿命问题。

　　

新能源电池创新技术与展望

　　

　　

     　　

　　

孙立清｜北京理工大学车辆与交通工程学院副教授

　　

伴随着上游材料价格的不断攀升，动力电池材料的创新已是刻不容缓。目前，颇具潜能的固态电池已引起业内关注，其关键电解质、正极和负极材料已有多条路线正在推进中。孙立清表示，对于新的固态电池一定要站在新的思维角度进行考虑，例如能否实现双电层的储能和电化学电池达到一致。

　　

展望未来，孙立清总结道，新一代的材料变革已经来临，单纯的电化学电池或许该画上句号，物理和化学融合的新材料电池将是新发展趋势，量子电池已经进入视野，高能量的电芯电池也已经进入了资本市场，行业将迎来重新洗牌。唯有重视材料技术，才能发展好新能源产业。

　　

欧盟新电池法规(2020/0353(COD))最新进展和影响预见

　　

　　

     　　

　　

陈贵国｜DEKRA德凯广州新能源总监

　　

2020年，欧盟发布的新电池法规提案全面覆盖了电池全类别、全生命周期和全产业链的要求。据陈贵国介绍，新电池法规提出需建立电池的数字化平台电子信息交换系统。数字化系统离不开电池的“护照”，即植入相关信息并实时更新、交互，从而能够不断获取电池的实时动态信息。

　　

德凯是于德国柏林成立的德国机动车监督协会，现如今已是世界知名的第三方专业检验检测认证机构，在新能源电池领域，德凯能为各类电芯单元、电池包、电池模组、电池充放电系统、电池管理系统提供测试和检验服务，从而为电池企业和产业链提供质量合规保障。

　　

动力电池安全与轻量化设计

　　

　　

     　　

　　

朱仁杰｜哪吒汽车动力电池PACK专家

　　

经哪吒汽车分析，现阶段经济型车型的动力电池需求将以磷酸铁锂为主，高续航、高性能车型的需求以三元锂为主，钠离子电池、固态电池也将成为预研方向。朱仁杰表示，动力电池的开发主要围绕着智能热管理技术、云监控平台、轻量化集成技术、全BOM供应链及管理架构搭建、高压超充技术、永不失火技术六大方向开展。

　　

基于以上方向，哪吒汽车推出名为“天工电池”的电池系统战略，含义在于“物自天生，工开于人”。通过三重四维度的安全防护机制，以及轻量化、高集成的结构设计和智能恒温管理系统，能在确保电池安全的同时兼顾高比能。

　　

BaaS模式创新助力新能源行业高速发展

　　

　　

     　　

　　

杨震 博士｜蔚能CMO

　　

伴随新能源汽车生态逐渐完善，汽车制造商也在探索业务模式创新的更多机会。为解决电池成本高昂的痛点，2020年蔚来推出了“车电分离”的电池租用服务BaaS模式。据悉，蔚来换电生态的关键一环——蔚能目前负责价值超20亿人民币的上万块电池的持有、租赁和维护工作。

　　

在杨震博士看来，新能源行业的发展是一场从燃料密集型的消耗型能源系统向材料密集型循环能源系统的转变。为实现动力电池的循环利用，蔚能在成立之初就提出了电池资产集约化管理的概念。BaaS模式不仅能降低新能源车的购置成本，还成为了资源循环和保证供应链安全强有力的抓手。

　　

能链智电赋能中国充换电2.0时代

　　

　　

     　　

　　

于翔｜能链智电副总裁

　　

原标题：【盖世汽车2022第二届汽车动力电池论坛圆满收官】 内容摘要：2022年11月16日-17日，由盖世汽车主办，上海虹桥国际中央商务区管委会、上海闵行区人民政府指导，上海南虹桥投资开发(集团)有限公司协办的2022第二届汽车动力电池论坛于上海举办，论坛于 ... 文章网址：https://www.doukela.com/qiche/175871.html； 免责声明：抖客网转载此文目的在于传递更多信息，不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考，不构成投资建议。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品，请与我们取得联系，我们会及时修改或删除。