近期，抖音开放了交通出行服务的平台服务商入驻资格，在抖音开放平台可以看到，在交通出行的入驻栏中，出现了打车/网约车、顺风车/拼车、出租车的选项。据了解，T3出行以及一众本地出行服务平台都已入驻抖音小程序。近两年来，抖音加速布局本地生活，从团购、外卖，再到如今的打车。 　　

而网约车市场，今年也风起云涌，迎来新一轮洗牌。近期，平台们的热战区从此前的“司乘补贴”转到“合规运力”，越来越胶着的网约车行业逐渐驶入深海区。其中，背靠政府、国企及互联网巨头的T3出行成为三年来发展最稳健、最具增长力的互联网出行平台，2022年T3出行又成为业内唯一实现“双百”目标(入选互联网百强企业以及进驻超百座城市)的平台，无疑可能成为网约车赛道最大的赢家。

　　

自顺风车出现安全事件后，包括T3出行、高德打车、美团打车、如祺出行、曹操出行等网约车平台开始发力，在合规、安全、智慧交通等领域进行“肉搏战”，以期争抢更多市场份额。而运营三年，T3出行就以全国唯一的全车防护系统和人车双合规率第一的势头迅速跻身网约车行业第二，抢占到了市场份额的11.6%。

　　

根据公司公布数据显示，目前T3出行日活/月活用户行业排名第二，用户规模突破1.4亿，峰值日订单超300万单，累计订单量近12亿，累计进驻108座城市。其中，运力突破100万，此前T3出行创始人崔大勇承诺的“到2025年将成为一个百万量级合规运力的出行公司”目标已经实现。与此同时，T3出行在头部平台中的合规率是最高的，也是行业日均百万单以上平台合规成绩最好的公司。

　　

    

　　

作为“国家队”入场的T3出行，早在2017年工信部、国资委、科技部三大部委牵头签署战略合作框架时，就被定位为“国家智慧出行平台”，希望改善网约车行业的现状。经过三年多大数据和技术的累积，T3出行的野心已经逐渐落地。崔大勇在接受钛媒体采访时表示，T3出行将在自动驾驶、智慧出行、智能网联和数字科技等领域继续加大布局，从互联网出行“独角兽”向数据型国家智慧出行平台迈进。

　　

B2B2C模式或成为未来网约车趋势

　　

2018年5月至8月，短短几个月之内先后发生两起重大安全事件后，网约车行业发展突然被按下“暂停键”，这也成为了其他企业进入网约车市场的机遇。政策逐渐收紧、合规监管力度加大，如何在保证合规运力的情况下稳住市场地位，是摆在每个网约车平台面前的难题。

　　

目前，整个网约车市场大致存在以下几种模式：一是以滴滴出行为首的C2C轻资产模式；二是以曹操出行为代表的B2C重资产模式，还有以T3出行为代表的B2B2C运营模式；四是以美团、高德为代表的互联网平台聚合模式。互联网分析师于斌在接受采访时曾表示，无论是什么模式的网约车平台，其未来的市场竞争一定是合规运力。

　　

长期以来，移动出行领域存在打车难、安全焦虑等痛点。根源在于，以C2C撮合模式为主的网约车平台存在先天的缺陷，平台无法对供给侧进行有效管理和监督，从而导致服务标准不统一、合规运力无法保障、安全事件频发；而B2C模式人车均通过平台直接管理，能保证对运力的有效监督和管理，但是需要公司支付购置车辆、车辆维修、油电费用、车辆牌照和司机保险等运营成本，企业的经营成本会更高一些，为B2C模式企业扩张规模带来阻碍。

　　

而B2B2C模式可以解决上述两种模式的弊端。通过中间的B端管理C端，平台在通过较低的成本扩大市场的同时，也对司机端有较好的约束能力。中国人民大学副教授、管理学博士王鹏认为，T3出行通过B2B2C运营模式，联合当地租赁公司对司机端进行管理，又有主机厂背景，其整体运行架构、体制机制都是在合规的情况下产生的。这能让T3出行可以短时间适应行业的安全合规变化，具备天然的优势。

　　

时至今日，根据国泰君安证券发布的《2022年1月出行服务平台数据跟踪》报告，T3出行市占率大幅提升，自2021年7月的3.1%快速提升至2022年1月份的11.6%，稳居行业第二。

　　

降低成本的同时，T3出行也能通过B2B2C模式对司机和车辆进行有效管理。近两年，T3出行在市场份额激流勇进的同时，保证人车双证合规率在规模平台中排名第一。据交通部数据显示,在所有平台中,T3出行订单合规率排行第三,在前五大规模网约车平台中排名第一。

　　

崔大勇向记者表示，实现“市场份额”和“合规率”的双向增长，需要花费很多心力。

　　

据记者了解，当前各地的合规政策主要针对“平台”、“车”和“人”，一方面要求网约车平台数据接入本市监管平台、签社会责任承诺书、承运人责任险，另一方面对网约车的轴距、排量、车价、车龄四大方面进行严格限制，对网约车司机的户籍或居住证、劳动合同、司机考试、文化程度等条件设立准入门槛，三项叠加，使得市场上满足条件的车辆和司机数量有限，合规的成本相对较高。

　　

“其实，合规率的提升是双向的，我们一方面多了解各地政府对网约车各项指标要求，对照落实；另一方面，随着我们双证合规率的提升，政府也非常欢迎我们这样的网约车平台进驻，助力当地网约车市场健康发展，这其实是个良性循环。”崔大勇表示。

　　

潮电智库董事长孙燕飚说：“T3出行坚持B2B2C模式，其自营车辆的服务车型上较为统一，对品质服务的追求和对司机标准服务的把控更为严格。因此，司机标准服务、车型舒适体验方面，对乘客的出行体验更为友好一些，获得了大批拥趸。”

　　

“国家队”安全优势

　　

因为行业最初的无序发展，网约车行业忽视了作为充当部分公共交通职能的行业所最重视的“安全”问题。此后，安全成为网约车行业的关键词。各家平台都在“出招”保安全。

　　

根据记者观察了解，包括美团打车、如祺出行、曹操出行等出行平台均是通过手机系统进行全程安全防护，包括报警、安全提醒、行程分享等。但“手机联手机”的模式无法第一时间了解行程的实时情况，并第一时间帮助司乘解决问题。

　　

目前这方面做得比较好的是T3出行，这源于其独立研发的全车身V.D.R防护系统。2019年12月，T3出行重庆一位司机在行车过程中突然感觉身体不舒服，他靠边停车后按了车上的应急报警按钮，将车内视频实时接入到T3出行安全后台，35秒后司机昏迷。在接到报警、查看车内视频后，T3出行安全员第一时间联动120、110，同时调集附近司机前往事发地点协助救援。最后，这位司机及时得到救助，顺利脱离了危险，整个过程耗时仅用了30分钟。在这个案例背后，如果没有顺畅的前后台联动和应急管理机制，后果不堪设想。

　　

由于背靠三大车企在硬件底层开通权限，基于车联网打造了完备安全体系，T3出行对车身进行安全系统配备V.D.R防护系统，在业内率先实现了人、车、路的全数据监控与分析。这种打通车底层的软硬件协同，已经与美团打车、如祺出行等“手机联手机”有着根本的不同，实现对车辆的实时管理，建立了T3出行第一道护城河。例如，在紧急情况下，车内有物理按键一键报警，同时平台也能进一步干预车辆，进行闪灯、鸣笛或限制再次启动。

　　

原标题：【T3出行展露“野心” 深耕出行数据丈量智慧交通】 内容摘要：近期，抖音开放了交通出行服务的平台服务商入驻资格，在抖音开放平台可以看到，在交通出行的入驻栏中，出现了打车/网约车、顺风车/拼车、出租车的选项。据了解，T3出行以及一众本地 ... 文章网址：https://www.doukela.com/qiche/193637.html； 免责声明：抖客网转载此文目的在于传递更多信息，不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考，不构成投资建议。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品，请与我们取得联系，我们会及时修改或删除。