智通财经APP获悉，2月2日，乘联会秘书长崔东树发文称，2022年世界新能源汽车走势较强， 1-12月的广义新能源汽车销量1411万台，其中混合动力达到372万台，占比26%。剔除普通混动后的世界新能源乘用车走势较强。2022年1-12月世界新能源乘用车达到1031万台，同比增长63%。其中12月销量125万台，同比增长45%。

世界新能源汽车中的商用车仅占4%，新能源乘用车为主体。2022年1-12月中国新能源(600617)乘用车占比世界新能源63%的表现优秀，其中4季度中国占世界新能源车份额64%。这主要是中国的新能源需求强，而欧洲的传统车和新能源车产销偏低，加之欧洲电价偏高，因此中国的发展很强。2022年全年新能源车销量超强表现的原因是市场需求的有效拉动，政策驱动转向市场化。海外疫情影响下的欧美新能源政策支持力度较强，但海外缺少芯片和电池等资源，国内供给电池和芯片极其充足，因此补充了市场缺口，形成强大的国内市场和出口的双增长。

2012年世界广义新能源汽车158万台，到2015年仅有179万台，增长缓慢。随着2016年开始的新能源车加速发展，广义新能源车2016年突破200万台;2017年达到317万台;2018年突破400万台;2020年达到515万台;2021年全年广义新能源车977万台，其中普通混合动力达到319万台;2022年1-12月的广义新能源汽车销量1411万台，其中混合动力达到372万台，占比26%。

2020年新能源乘用车销量达到286万台，走势比2019年同期增41%。2021年新能源乘用车销量达到634万台，增长122%的超预期的超强表现。2022年世界新能源乘用车走势较强，1-12月达到1031万台，同比增长63%。其中12月销量125万台，同比增长45%。

根据全国乘联会数据：中国2021年331万乘用车，超越欧洲的218万和北美洲的70万，中国优势明显。中国2022年1-12月的销量649万台，大幅超越欧洲的247万和北美洲的103万的销量，中国新能源车优势明显。

从新能源车的区域市场走势看，2020年欧洲始终是加速上行。2021年欧洲新能源车市场总体高位稳定，而中国新能源车市场2021年持续走势强劲，3-4季度持续加速上行。美国市场新能源车相对低迷和稳定。2022年中国新能源车销量高起步，欧洲1季度走势平稳，俄乌危机后的4-12月走势偏弱。美国新能源尚未加速发展，中国车市将持续良好发展。

从历年销量份额看，特斯拉保持世界第一，目前持续走强。中国的比亚迪(002594)和上汽集团(600104)的新能源表现优秀，上汽乘用车和上汽五菱两家自主车企表现很好。德国大众的新能源车表现较强，2021年受到疫情严重影响，加之去年年末冲刺，年初走势偏弱。宝马集团、德国奔驰等保持在第二梯队水平。

豪华车的新能源化浪潮竞争相对激烈，美国特斯拉表现极其优秀，推动奔驰和宝马都在新能源车加大投入。目前宝马、奔驰的性能车的提升速度并不是很快，特斯拉的销量目前是model3和modelY的增量，实现主力车型的超强量产。中国新势力的表现总体走强，尤其是零跑和哪吒的表现特别良好。

从车企的纯电动份额来看，比亚迪的份额总体来看持续上升，从2017-2021年总体保持在7%以上的份额水平，但2022年的份额上升到12%，表现良好。纯电动车中的特斯拉份额表现相对下滑，2020年在23%左右的份额水平，抖客网，目前走势偏弱。

上汽集团的份额从2018年的5.1%上升到2019年8.1%，随后上升到2020年的12.8%和2021年的14.5%的份额，2022年1-12月的11.7%表现相对较强。