本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生?

　　AFS：全球汽车市场累计减产量已达893.4万辆，中国占20%

　　根据AutoForecast Solutions(以下简称为AFS)的最新数据，截至9月26日，由于芯片短缺，全球汽车市场累计减产量已达893.4万辆，比前一周增加了约57.6万辆。其中，中国汽车市场累计减产量为181.4万辆，占总减产量的20.3%。AFS预测，今年全球汽车产量损失可能会突破1,000万大关。

　　

    

　　盖世点评：若全年全球减产量高达1,000万辆，中国占20%，即200万辆左右，较此前预期多了许多。

　　汽车流通协会：汽车芯片缺口峰值已经过去

　　9月30日，中国汽车流通协会在其最新一期“中国汽车经销商库存预警指数侦查”中表示，芯片短缺、原材料价格上涨、马来西亚疫情等影响仍在延续，减产压力继续加大，新车交付周期在1-3个月之间。

　　而进入10月旺季，缺芯问题尚未缓解，部分地区拉闸限电、疫情反复均会对市场造成冲击。如果车源供应紧张有所缓解，预计10月环比9月销量，将有所上升。目前，汽车芯片缺口峰值已经过去，未来芯片供应将会缓慢提升，但传导至汽车终端销售还需要3-5个月。

　　盖世点评：基于此前一系列难题，叠加当前部分地区拉闸限电，新车交付周期恐进一步拉长。

　　李书福进军手机领域 定位高端服务全球

　　9月28日，由李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司(以下简称“星纪时代”)与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进军手机领域。该项目总部落户武汉经济技术开发区，抖客网，定位高端智能手机，整合全球技术和资源，服务全球市场。  

　　

    

　　图片来源：吉利

　　李书福布局的手机业务定位高端智能手机，将充分发挥吉利和沃尔沃生态圈在设计、研发、高端智能制造、产业链管理等领域长期积累的经验以及正在建设的时空道宇低轨卫星网等全球化布局优势，同时在汽车智能化、软件能力建设、科技化转型等方面相互赋能，实现超级协同。

　　盖世点评：比亚迪会跟进吗？

　　地平线与大陆集团合资公司落户上海嘉定

　　9月29日，大陆集团与地平线正式签订合资合同，双方将共同成立一家合资公司，加速汽车智能化技术商业落地。据悉，合资公司由大陆集团控股，落户上海市嘉定区，员工规模预计近200人。

　　

    

　　签约仪式现场(从左至右)：罗沄，大陆集团高级驾驶员辅助系统事业部中国区负责人；霍斌，大陆集团自动驾驶及安全事业群中国区总裁；高香，上海嘉定区区长；余凯，地平线创始人兼CEO；陶斐雯，地平线联合创始人&COO；张玉峰，地平线副总裁&智能驾驶产品线总经理

　　图片来源：地平线

　　事实上，地平线与大陆集团合作深远。双方曾于2020年签署合作谅解备忘录，并在今年的上海车展上宣布将成立合资公司。未来，双方将充分发挥母公司在供应链及AI芯片、算法方面的优势，面向中国本土以及全球整车厂商提供高级辅助驾驶和自动驾驶软硬件整体解决方案。

　　具体来看，地平线的芯片和算法将集成到大陆集团的智能摄像头和可扩展自动驾驶高性能计算机系列产品中。目前，已有多家中国整车厂商已经表达了量产合作意向。

　　盖世点评：如果要问谁是2021年汽车产业的顶流，莫过于地平线了。

　　极星官宣合并上市 沃尔沃汽车加投6亿美元

　　9月27日，高性能电动汽车品牌极星宣布，其拟与美国特殊目的收购公司(SPAC)Gores Guggenheim进行合并上市，估值大约为200亿美元。

　　极星在声明中表示，合并后的公司名为Polestar Automotive Holding UK Limited，将在纳斯达克股票市场上市，股票代码为“PSNY”。合并后公司的股东将包括持有多数股权的极星现有股东、Gores Guggenheim Inc.以及其他公共和私人投资者。该交易预计将于2022年上半年完成。

　　

    

　　图片来源：极星

　　其中，大约10.5亿美元的收益将帮助极星在2025前推广三款全新车型。极星第二款车型Polestar 2今年3月在吉利汽车中国路桥工厂投产；今年6月份，极星宣布SUV车型Polestar 3将在其美国工厂生产，预计起售价在7.5万美元左右；随后，其将推出一款轿跑版本。目前，极星正在其英国研发中心积极推进轿车车型Precept的工作。

　　盖世点评：新能源板块大火，但除了资本市场的运作，还需聚焦产品本身。

　　上汽变速器CVT280 & E-CVT双下线暨CVT180第50万台下线

　　9月29日上午，伴随上汽变速器第50万台CVT180的下线，及全新产品CVT280、首个混动变速器E-CVT量产双下线，上汽乘用车及上汽变速器又一次书写了自己的里程碑。

　　

    

　　图片来源：上汽变速器

　　2018年10月12日，由上汽乘用车主导开发，上汽变速器主导实现产业化的第一代CVT自动变速器CVT180正式下线。在随后的三年中，先后实现配套上汽乘用车MG ZS、荣威 RX3、荣威 i6、荣威 i5 及MG 5等多款车型，获得国内外客户广泛认可，至今CVT180已累计量产50万台。

　　为满足用户对动力日渐高涨的追求，全新大扭矩CVT自动变速器产品CVT280应运而生，扭矩从180Nm提升到280Nm。其将首搭于名爵MG ONE上。

　　而作为上汽乘用车首个HEV混动项目——E-CVT混动无极变速器，是其2021年动力总成投产关键项目。接下来，其将首搭上汽荣威RX3混动版车型上，后续还将配套MG ZS出口车型。

　　盖世点评：上汽变速器实现了CVT产品从无到有再到三款产品的聚集。

原标题：【盖世周报 | 流通协会称缺芯峰值已过；李书福进军手机领域】 内容摘要：本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生? AFS：全球汽车市场累计减产量已达893.4万辆，中国占20% 根据AutoForecast Solutions(以下简称为AFS)的最新数据，截至9月26日，由于芯片短缺，全球汽车市场 ... 文章网址：https://www.doukela.com/qiche/20049.html； 免责声明：抖客网转载此文目的在于传递更多信息，不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考，不构成投资建议。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品，请与我们取得联系，我们会及时修改或删除。