日前，大众汽车集团公布了2022年主要业绩：去年全年集团未计入特殊项目的营业利润为高达225亿欧元，同比增长12.5%；集团未计入特殊项目的营业利润率增长至8.1%；由于供应链和物流问题造成的运营成本增加，集团汽车业务净现金流相较2021年有所下滑，为48亿欧元；截至2022年底，集团汽车业务净流动资产增至430亿欧元。

　　在销量层面，2022年大众汽车集团交付车辆约830万辆，相比2021年下滑7%，但考虑到该集团目前仍握有180万辆待交付订单，所以上述下滑并不影响未来长期发展。2023年，该企业销量目标是实现950万辆销量。

　　在电动化领域，该企业2022年取得的成绩颇为优秀，其纯电动汽车交付量增幅达26%，并占据了总交付量7%的份额。目前，该集团订单中有16%为纯电动汽车，高于2021年的水平。从具体车型上看，2022年大众汽车集团最畅销的纯电动车型为ID.4/ID.5(19.32万辆)、ID.3(7.66万辆)以及斯柯达Enyaq iV(5.37万辆)。

　　未来，该企业还将继续完善纯电动产品阵容，推出包括全新ID.3、ID.7、ID. Buzz长轴距版、CUPRA Tavascan和奥迪Q8 e-tron等新车型。在上述新产品的推动下，大众汽车集团将2023年电动化目标定为“纯电动汽车交付量达到总交付量的10%”。

　　以此同时，大众汽车金融服务同样为集团财务业绩增长做出了贡献，抖客网，在2022年取得了57亿欧元营业利润。在商用车领域，Traton商用车2022年销售收入增长至395亿欧元(2021财年为301亿欧元)，Traton集团销售利润率增长至4%(2021财年为1.3%)，销售利润为16亿欧元(2021财年为4亿欧元)。

　　大众汽车集团之所以能取得225亿欧元的营业利润，内部豪华品牌的贡献居功至伟。数据显示，2022年，该集团豪华品牌销售收入增长至618亿欧元(2021财年为559亿欧元)，未计入特殊项目的营业利润增加至76亿欧元(2021财年为59亿欧元)。其中保时捷品牌最为亮眼，营业利润率已达到18.6%。虽然纯电动车Taycan上市仅两年，可其累计销量也已突破10万辆里程碑；兰博基尼、宾利和杜卡迪品牌订单量则继续保持高位。

　　为进一步加强在未来市场的领导力，大众汽车集团计划在2023年至2027中投资1800亿欧元，其中68%的资金将投入与数字化、电动化相关的未来领域。约150亿欧元用于实施集团的电池战略，包括为新成立的电池公司PowerCo建设电池工厂。不过在公布投资计划时，大众汽车集团也表示将继续对集团最后一代内燃机进行投资。