“新能源车本是首选，环保节能又省油钱，不过起早贪黑抢占充电桩的经历实在不想有。”很多车主都有这样的纠结。近日，中国消费者协会发布的《新能源电动汽车消费与公共充电桩使用情况侦查报告》(以下简称报告)显示，消费者在新能源汽车的使用过程中，充电桩布局，充电价格、充电效率等，成为困扰消费者的主要问题。

尤其是充电效率方面，报告显示，他们较能接受的单次充电时间、单次充电价格分别集中在1小时以内和30元以内。然而，当前快充桩的数量和布局很难满足消费者的要求。

不可否认的是，短时间内，充电问题依然是众多新能源车主的痛点问题。一方面，目前阶段，我国充电桩数量依然很少，分布也不合理，主要集中在一些大城市，像一些小县城等地区，充电桩的数量极少。适逢节假日，高速服务区、旅游景点等排队充电的场景成为另一道亮丽的风景线。另一方面，相比燃油车加满一箱油只需不到5分钟来说，大部分新能源车快充需要40分钟左右充满70%，慢充则需要8、9个小时，为充电所浪费的时间成本也成为很多新能源车主无法言表的痛。

为了消除新能源车主的充电焦虑，改善充电体验，充电服务商、车企、协会等机构都在努力从各个方面进行尝试，并取得了巨大进步。在此背景下，能链智电(NASDAQ：NAAS)于近日正式加入电动汽车产业极速充电联盟，抖客网，成为生态联盟成员，加强联盟在充电基础设施搭建、运营方面的力量，与产业链上下游合作伙伴一起共同推进极速充电服务建设，让新能源车主早日实现“加油式”充电体验。

据报道介绍，作为国内成长最快的电动汽车充电服务运营商之一，能链智电加入极速充电生态联盟，将依托全国网络，通过自己在充电基础设施搭建、管理和运营方面的经验和能力，加快与极速快充产业的深入融合，优化充电服务半径，为极速充电时代到来做好全方位储备。

对于极速充电而言，被广泛应用且熟知的是在手机领域，比如“充电5分钟，通话2小时”，这句率先出现在OPPO手机上的广告语，开启了手机快充的新篇章。而新能源车的极速充电虽没有统一的定义，但根据《2022中国电动汽车用户充电行为白皮书》显示，新能源车主更偏好使用大功率充电设施，选择120kw及以上功率充电设施的占比高达72%。

目前常见的充电桩有60千瓦和120千瓦的，120千瓦的通常是在高速的服务区。不过，侦查显示，各大车企、充电站正在积极打造快充服务，像特瓦特的充电站最高还可以达到150千瓦，小鹏的超级充电站最高还可以达到180千瓦。与此同时，全国各地也陆续发布了建设大功率充电设施的规划。为有效改善车主的充电体验，以800V高压快充、大功率快充等为代表的极速充电技术，因此越来越受到行业重视。

基于此，充电桩基础设施、动力电池、新能源汽车充电系统等需要协同升级，极速充电生态联盟成为重要的产业合作平台。此次双方的合作，极大地推动了极速充电技术在新能源车行业的产业化应用，更好的将能链智电在充电服务、网络建设、充电场站管理等方面的经验，与极速补能技术相结合，推动双方生态进行融合共享，推动电动汽车行业向规范化和标准化发展。

或许不久的将来，“充电5分钟，电量满格上路”可以成为实实在在的事；点杯咖啡的充电时间，续航走遍整个城市，可以成为每个新能源车主引以为傲的事！