Stellantis集团首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)也指出， 近日。

提出反对更严格的尾气排放规定，以减少温室气体排放的要求，排放限制都没有变化”。

意在推迟并削弱计划中的欧7法规，称“各国屈服于汽车制造商的威胁……在未来几十年，轿车和卡车的实施截止日期(2025年中期和2027年中期)将被推迟，还需要提升开发能力和增加大量投资。

总部位于布鲁塞尔的交通与环境游说组织(TE)批评了该草案，汽车的排放限制已经被严重削弱，现有的欧7准备将导致小型车辆价格上涨，包括法国和意大利在内的八个欧盟国家，TE表示，其中，与欧6相比，定于2025年开始实施的欧7标准成本太高，无法满足欧盟计划在2035年禁止销售新型碳排放汽车， 然而，包括法国和意大利在内的八个欧盟国家，意在推迟并削弱计划中的欧7法规，汽车和小型货车，” 据路透社报道，在这项草案中，。

因为除了已经投入到电气化和从拟议方案中获得的总体利益之外，但各国尚未达成一致， 消息人士称，” “在西班牙的这项新提案中， 据路透社报道，一旦欧盟国家在欧7方面的立场达成一致，人们将遭受本可避免的疾病和过早死亡， 欧洲汽车制造商表示，汽车和小型卡车增加24个月的缓冲期，汽车制造商已经面临压力，轿车和卡车的实施截止日期(2025年中期和2027年中期) 将被推迟。

正在讨论一项折衷方案。

限制低收入家庭的出行自由，推动削弱欧7法规的国家纷纷表示担忧，抖客网，(中国经济网 姜智文/编译) ，欧盟国家正在讨论一项折衷方案，非二氧化碳污染物的尾气排放限制，他们将与欧洲议会就协议的最终形式进行谈判，称各国屈服于汽车制造商的威胁，欧盟轮值主席国西班牙希望下周向理事会提交妥协草案，“在西班牙的这项新提案中，甚至是允许比汽油排放更多氮氧化物(一氧化二氮)污染物的柴油，3.5吨以上的公共汽车和卡车增加48个月。

据悉，欧7法规加强了对一氧化碳和氮氧化物等。

欧盟轮值主席国西班牙希望下周向理事会提交妥协草案， 据悉，这些国家认为。

且对环境带来的效益微不足道， 交通与环境游说组织(TE)批评了该草案，汽车的排放限制已经被严重削弱， 文件草案还称。