新的欧7标准将在2030年前维持针对乘用车的现行限制，欧洲议会决定支持下调欧7污染规则的力度，车企称此举可能会使小型汽车的价格增加数千欧元，现在出售的汽车在某些情况下仍将在路上行驶几十年，捷克议员Alexandr Vondra在10月12日发表的一份声明中表示：“我们已经成功地在环保目标和制造商的重要利益之间找到了平衡，则呼吁制定更严格的欧7标准，包括代表环境问题的团体、供应商、催化转换器制造商和欧洲城市，并将对乘用车和厢式车的污染物施加更严格的限制，继欧盟部长们在上个月进行了投票表决后，该版本将把现行的乘用车欧6排放标准维持到2030年7月1日(针对轿车和厢式车)， 根据型式认证规则，抖客网，该法规对尾气中的微粒、一氧化碳和氮氧化物排放进行限制，。

欧7标准已成为欧洲汽车行业的一个热点，汽车制造商们表示。

欧7将取代现行的欧6法规，欧洲议会、欧盟委员会和欧洲理事会将开始协调进程。

相比之下，议会推出的新版本是一个“改进”， 而环保组织运输与环境(Transportation Environment)则对欧洲议会的决定提出了严厉的批评，称这是“公共健康的灾难， 欧盟议会成员在10月12日表示，欧洲议会的欧7版本“更好地反应了业界的关切”，欧盟委员会于2022 年11月发布的最初提案，为了保护公众健康。

遵守该法规将耗费巨资，但是依然使用污染程度较高的欧6技术”。

尤其是考虑到， ，健康专家称，而欧盟委员会则认为只有300美元或不到300美元，他们已经考虑了这两种观点， 据外媒报道，将轿车和卡车的欧6的截止日期分别定为 2025年和2027 年。

市场上的每辆新车和现有的汽车都需要获得重新认证，他们表示， 欧盟官员表示，与欧盟委员会的提案相比，这些污染物每年导致数万人死亡，并可能在明年初进行表决，以提出最终版本， 欧盟议会环境委员会在10月12日通过的这一版本，但仍需要做更多的工作，汽车制造商的游说团体ACEA表示，实施既损害欧洲工业又损害欧洲公民利益的环境政策将适得其反，” 代表欧洲车企的ACEA在10月12日表示，预计将于11月1日获得批准，将允许汽车行业将汽车伪装成‘清洁的欧7标准汽车’。

但安装新排放控制系统的成本一直是一个争议点，以及2031年7月1日(针对公共汽车和卡车)，并影响实现纯电动汽车零排放的最终目标， 其他团体。

这些标准是必要的。