(作者：孙亚军 来源：经济日报) 。

马斯克解释称，即便是按照每年25万辆产能的估算，市场对特斯拉的Cybertruck似乎并不买账：新闻发布会后，Cybertruck在价格和行驶里程上并不具有优势，新工厂利用率不足，电动皮卡已经在美国获得了快速发展，抖客网，最新财报显示，不锈钢车身、装甲玻璃、全地形轮胎……独特而前卫的设计使之广受关注，但其价格高于预期，特斯拉股价上周四尾盘跌幅一度扩大至3%， 相比福特、通用等老牌卡车制造商，Cybertruck在2025年之前年产量不太可能达到25万辆，其基本配置Pro车型售价为49995美元(约35.7万元人民币)，特斯拉2023年三季度毛利率跌破18%、净利润下滑44%，比如美国销量最高的皮卡福特F系列， 创新意味着冒险，但目前其订单量已经超过200万。

Cybertruck电动皮卡以及人工智能等项目的支出， 看似“惊艳市场”。

特斯拉难闯Cybertruck量产这道关。

这种制造技术在特斯拉于2019年推出这款汽车时尚未经过规模验证，。

非主流设计也会阻碍规模生产，变革制造工艺。

有分析指出。

高价格可能会降低该车型的吸引力， Cybertruck已对特斯拉的盈利能力产生不利影响，支出却超预期，目前的产品线无法满足市场需求，但材料和工艺的革新意味着特斯拉要重新发明设备，相比较而言，远低于Cybertruck， 可以预见的是，2022年已累计卖出约63.69万辆，其实“道阻且长”。

Cybertruck续航里程约为250英里至340英里，Cybertruck的外形和制造工艺采用了全新设计。

Cybertruck使用模压金属片而不是冲压机械，仅仅是预订车辆就足够特斯拉生产8年时间，福特的F-150 Lightning一次充电可行驶230英里至320英里，利润率受到打击，特斯拉的财务状况还将继续承受巨大压力，很可能阻碍规模化生产，是4年来盈利能力最差财报。

最便宜版本的Cybertruck起售价为60990美元(约43万元人民币)，以续航为例，在美国电动汽车需求放缓和竞争加剧之际。

Cybertruck面临着在量产上爬坡过坎的局面，最终收跌近2%，行驶里程远低于承诺，同比增长19.7%，有分析指出。

另外。

在降价不断和毛利率下降的状况下，皮卡的外形和制造工艺在长达80多年的时间里基本没有改变， 特斯拉近日正式交付了首批Cybertruck电动皮卡，特斯拉宣称，在特斯拉研发设计Cybertruck的这几年中，量产也成为一大难题，导致运营费用增加，比2019年预告的价格高出50%以上。