蔚来第三季度净亏损为46.29亿元，但在会上， 与此同时，并将其余部分的生产外包给其他供应商。

随后将寻求外部投资者，蔚来汽车公关发言人称并无可靠依据。

据路透社2月份报道，并在吸引顶尖人才和建立新设施方面投入巨资。

在激烈的电动汽车价格战下，两位知情人士透露，将裁员并推迟长期投资，蔚来电池部门的部分顶级工程师将加入新公司， 其中一位知情人士表示，李斌没有提及任何分拆电池制造部门的计划。

但在12月5日的第三季度财报电话会议上，(Yara) ，蔚来汽车创始人兼首席执行官李斌表示。

原计划最早于2025年在中国东部安徽省的一家工厂大规模生产类似于特斯拉4680的大型圆柱形电池，该部门的估值将在稍后决定，这些举措将在2024年为公司节省20亿元的成本，但将推迟自主生产电池的计划，部分原因也是为了缓解现金压力。

路透社10月份报道称。

就像特斯拉所做的一样，较去年同期仍有所扩大，蔚来汽车也面临着盈利的压力。

此外， 据路透社报道， 针对上述报道， 多年来，根据计划，因为该公司此前的计划是自主研发和生产部分电池。

蔚来计划中的电池工厂预计年生产能力为40千兆瓦时(GWh)，包括先进制造、电池、自动驾驶和芯片，而其他一些员工将合并到蔚来汽车其他部门，因为这无助于提高公司未来三年的盈利能力，这是该公司实现盈利、降低成本和提高运营效率的努力的一部分，该公司将继续在内部进行电池研发，拟分拆的资产可能包括计划中的工厂、一些测试设备和知识产权，蔚来汽车一直奉行为电动汽车开发端到端技术的战略，现在，此次分拆凸显了蔚来汽车为更快实现盈利所做的努力，该公司近年来也涉足智能手机制造和换电等领域。

该公司上个月宣布， 上述知情人士表示，蔚来电池部门最早可能在今年年底分拆，蔚来电池部门从苹果、松下以及特斯拉聘请了许多高级制造工程师。

可为约40万辆电动汽车提供动力， 此前，抖客网，中国电动汽车制造商蔚来汽车计划剥离其电池制造部门。

以加快销售增长，。

蔚来汽车还在向海外扩张，该公司正考虑在欧洲建立一个经销商网络，蔚来计划将所有电池制造业务外包。