汽车产销迈上3000万辆新台阶、汽车出口问鼎全球……2023年，对于汽车行业而言，堪称最“卷”的一年，却也是收获颇丰，超出预期的一年。在国家有关部门一系列促消费政策的推动下，在全体汽车人的共同努力下，汽车产业以一份沉甸甸的成绩单，为中国汽车工业70周年献上贺礼。

　　岁末年初之际，中国经济网汽车频道立足对产业的观察、行业的分析以及现场的采访、报道，盘点2023年值得铭记的事件、企业（品牌）、人物、产品、社会责任等，今日推出事件篇（上）。

　　产销规模破3000万辆，中国车市超预期增长

　　2023年，中国汽车市场不惧新能源汽车“国补”退出、经济增速放缓等挑战，汽车产销一鼓作气冲至3000万辆规模，实现“三连涨”，并毫无悬念连续第15年领跑全球车市。据中国汽车工业协会数据，2023年，中国汽车累计产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，双双冲上3000万辆关口，同比分别增长11.6%和12%。

　　图片来源：中国汽车工业协会

　　以趋势来看，2023年车市销量呈现震荡上行的特点。如果说上半年车市主线是“回归理性”，那进入下半年，“淡季不淡”“超预期”则成为关键词。2023年，车市“金九银十”效应明显；11-12月，车市更走出凌厉的“翘尾”行情，12月，汽车产销已双双突破300万辆大关，分别达到307.9万辆和315.6万辆，销量达到全年最高点。

　　值得注意的是，经历多年高速发展，中国汽车市场已逐渐由“增量时代”进入到“存量时代”。在此背景下，伴随三四线及以下城市人均消费水平不断提升，购车需求逐步增加，下沉市场正逐步成为中国汽车产业新增长点。2023年6月15日，工信部、国家发展改革委等五部门印发《关于开展2023年新能源汽车下乡活动的通知》。次日，2023年新能源汽车下乡活动正式启动。

　　多举并行之下，中国汽车工业协会副总工程师许海东预计，2024年中国汽车总销量为3100万辆左右，其中乘用车销量为2680万辆左右，商用车销量为420万辆左右，新能源汽车销量为1150万辆左右，出口量为550万辆左右。他还提出，随着中国经济逐步恢复，预计汽车市场需求将继续保持稳定增长，未来中国汽车市场将进入3000万辆级别的新阶段。

　　政策与时俱进，新能源汽车高品质狂奔

　　2023年，中国新能源汽车市场迎来“后补贴”时代，延续13年的新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日正式终止，更加市场化的竞争让产业更具“鉴别力”，推动企业、产品加速优胜劣汰，市场进一步实现高质量发展。

　　图片来源：财政部网站

　　而已推行10年的新能源汽车免征车辆购置税政策，则再次续期至2027年。2023年6月21日，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的通告》，提出对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

　　但同时，政策对于可减免车辆购置税的新能源产品技术也提出了更高要求。2023年12月11日，工业和信息化部、财政部、税务总局三部门联合印发《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的通告》。对于纯电动乘用车、插电式（含增程式）混合动力乘用车等产品技术性能都提出了更加具体、严格的要求。

　　最终，在国家政策持续优化、地方扶持力度延续，以及产品不断迭代升级的促动下，中国新能源汽车市场实现更高品质的“狂奔”。中国汽车工业协会数据显示，2023年11月，中国新能源汽车产销首次突破百万辆大关，产销分别完成107.4万辆和102.6万辆；12月，新能源市场继续上攻，抖客网，产销分别为117.2万辆和119.1万辆。2023全年，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和 37.9%；市场占有率达到31.6%，高于2022年5.9个百分点。

　　政策持续加码，智能网联汽车驶入快车道

　　伴随新能源汽车的快速发展，我国智能网联汽车也迎来突破。在相关政策的不断加码下，智能网联汽车产业发展有了更足的底气、更明确的方向。

　　图片来源：工业和信息化部网站

　　2023年11月17日，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部引发《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，对加快智能网联汽车产品推广应用、保障智能网联汽车产品安全运行、推动产业融合发展和提升社会效率等方面提出了全方位要求。

　　同时，在国家政策的指导下，各地方同样政策频出，因地制宜推动产业发展。举例来看，11月29日，江苏省审议通过《关于促进车联网和智能网联汽车发展的决定》，这也是全国首部促进车联网和智能网联汽车发展的省级地方性法规。

　　受政策利好助推，车企也纷纷积极推进自动驾驶技术的研发、测试、落地进程。近期，比亚迪、宝马、奔驰、长安、极狐、深蓝、阿维塔、智己、赛力斯等多家车企宣布获得高快速路自动驾驶测试牌照。

　　在2023世界智能网联汽车大会上，工业和信息化部副部长辛国斌介绍，2023上半年，具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量，占比已达到42.4%，较同期提升10个百分点，智能网联汽车发展势头良好。全国累计开放智能网联汽车测试道路已超过2万公里，总测试里程超过7000万公里。

　　问鼎全球，汽车出口迈向500万辆规模

　　2023年，中国汽车出口市场迎来多项里程碑，整车出口规模跨越式提升，大步伐迈向500万辆规模，并由此成为全球第一大汽车出口国。

　　图片来源：中国汽车工业协会

　　据中国汽车工业协会数据，截至2023年12月，中国汽车出口已连续五个月超过40万辆，12月，汽车出口量更已达到49.9万辆，向着单月出口50万辆规模快速靠拢。综合1-12月数据，2023年中国汽车累计出口491万辆，同比增长57.9%，出口对汽车总销量增长的贡献率达到55.7%。

　　分车型看，2023年，乘用车出口414万辆，同比增长63.7%；新能源汽车的先发优势更成为中国汽车出口增长的核心助推力，2023年，新能源汽车出口规模突破百万辆大关，达120.3万辆，同比增长77.6%。

　　近年来，我国汽车出口规模实现年度百万辆级别的跨越式向上。2020年，中国整车出口108.2万辆；2021年，出口201.5万辆；2022年，出口311.1万辆；2023年，冲高步伐再次加速，直接跃升至500万辆规模……由此，继2021年、2022年相继成为世界第三、第二之后，2023年中国汽车出口规模一鼓作气冲上全球榜首。