1月国内汽车产销分别为241万辆和243.9万辆，同比分别增长51.2%和47.9%。其中，中国品牌乘用车共销售127.8万辆，同比增长68.6%，占乘用车销售总量的60.4%。 　　

　　2024年首月，中国汽车市场迎来“开门红”。昨日(2月7日)，中汽协发布数据显示，2024年1月，国内汽车产销分别为241万辆和243.9万辆，环比分别下降21.7%和22.7%，抖客网，同比分别增长51.2%和47.9%。

　　中汽协副秘书长陈士华表示，1月汽车市场能有如此表现，主要是去年同期基数较低。首先，去年1月赶上春节，工作日较短；其次，政策切换，燃油车购置补贴和新能源汽车补贴退出；最后，疫情刚放开，对汽车产销还有一定影响。

　　具体到乘用车方面，1月产销分别完成208.3万辆和211.5万辆，环比分别下降23.2%和24.2%，同比分别增长49.1%和44%。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类车型产销均呈现两位数下降；同比来看，除交叉型乘用车产销呈两位数下降之外，其他车型均实现明显增长。

　　传统燃油乘用车同样实现大幅增长，1月国内销量114.5万辆，比上年同期增长24.1万辆，同比增长26.7%。目前，传统燃油乘用车销量仍主要集中在A级，累计销量84.6万辆，同比增长35.7%。从价格来看，目前销量主要集中10-15万区间，销量为53.5万辆，同比增长43%。

　　1月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成36.6万辆，环比下降23.4%，同比增长27.4%。不过，传统燃油乘用车中，30-35万价格区间的车型同比出现下降。

　　乘用车市场整体表现良好，离不开中国品牌的支撑。1月，中国品牌乘用车共销售127.8万辆，同比增长68.6%，占乘用车销售总量的60.4%，占有率比上年同期提升8.8个百分点。作为对比，除法系品牌销量呈两位数增长之外，其余四大外国品牌销量均呈明显下降。

　　1月，国内汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为208.2万辆，同比增长49.3%，占汽车销售总量的85.3%，高于上年同期0.8个百分点。其中，前三家1月销量为83.9万辆，实现同环比双升，市场份额达34.4%。

　　继去年全年汽车出口接近500万辆之后，1月延续同比增长姿态。1月，汽车企业出口44.3万辆，环比下降11.2%，同比增长47.4%。分车型看，乘用车出口36.9万辆，环比下降12.4%，同比增长47.5%；商用车出口7.4万辆，环比下降4.9%，同比增长46.9%。

　　在整车出口的前十位企业中，奇瑞出口量达9万辆，同比增长71.5%，占总出口量的20.3%。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达3.7万辆，同比增长2.2倍。

　　值得一提的是，1月，新能源汽车产销分别达到78.7万辆和72.9万辆，环比分别下降32.9%和38.8%，同比分别增长85.3%和78.8%，市场占有率达到29.9%。其中，新能源汽车出口10.1万辆，同比增长21.7%。

　　与上月相比，新能源汽车三大类品种产销均呈不同程度下降；与上年同期相比，插电式混合动力汽车和燃料电池汽车增幅超过1倍。

　　具体到车型方面，各级别车型同比均呈现正增长，其中C级涨幅最大，达到1.4倍。目前销量主要集中在B级，销量24.8万辆，同比增长96.2%。

　　展望未来，陈士华表示，汽车产销一季度实现“开门红”没有问题，因为从去年三季度开始，汽车市场变化都是积极向上的，当前也没有太大变动。此外，去年一季度汽车产销基数较低，有利于今年同期实现高增长。(中国经济网 记者姜智文；图片来自中汽协)