图：我国汽车消费市场发展呈良好态势。

　　本报记者 吴博峰 文/摄

　　2023年以来，随着国内经济持续复苏，汽车消费市场也迎来历史性突破。中国汽车工业协会(以下简称中汽协)数据显示，2023年我国汽车产销量分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销量创历史新高。稳定的数据结果证明，我国汽车消费市场正在加速回暖。

　　作为支撑国民消费和经济发展的大宗型消费品，汽车产品质量关系到消费市场环境和购买信心。站在新的发展起点之上，自动驾驶迅猛发展、电动化市场渗透率屡创新高、汽车企业转型发展力度不断加大等多重因素共同作用下，汽车市场需求增长势头显著，车市再迎“开门红”。

　　稳增长释放积极信号

　　在汽车市场中，新车销量是衡量某类汽车市场发展程度的重要指标。而在整个汽车市场掀起转型发展的浪潮之下，稳定的新车市场表现显得格外重要。

　　这一点，在2023年车市发展历程中表现得淋漓尽致。

　　2023年年初汽车市场表现欠佳，乘用车各细分市场销量全面下滑，甚至连高速发展的新能源车市场都受到波及，遭遇了久违的“负增长”。在此背景下，有关部门及时发布多项利好政策，包括基础设施改善、购车优惠等，以吸引消费市场关注。受此因素影响，国内车市自2023年第二季度实现企稳回暖，全年最终以超出预期的表现收官，再次展现出我国汽车市场蕴含的巨大发展潜力。

　　中汽协数据显示，乘用车市场延续良好增长态势，为稳住汽车消费基本盘发挥重要作用；商用车市场企稳回升，产销回归400万辆；汽车出口再创新高，全年出口接近500万辆，有效拉动行业整体快速增长。

　　种种迹象表明，我国汽车市场主体发展态势良好。

　　公安部交通管理局最新统计数据显示，2023年全国机动车保有量达4.35亿辆，其中汽车达3.36亿辆；机动车驾驶人数达5.23亿人，其中汽车驾驶人数达4.86亿人；2023年全国新注册登记机动车3480万辆，新领证驾驶人2429万人。

　　虽然汽车保有量持续增加，但我国千人汽车保有量远不及发达国家。这意味着，在未来较长时间内，我国汽车市场仍有较大发展空间。

　　根据业内推测，未来我国车市销量将维持在3000万辆大关以上，在实现转型发展的同时，依然保持较为稳定的市场增速，为车市发展创造良好条件。

　　与此同时，作为拉动新车市场的重要推动力，我国二手车市场在历经多年沉淀后也迎来了高速发展。

　　据中国汽车流通协会预测，随着汽车保有量不断增加，二手车市场规模将继续扩大，预计今年我国二手车交易量将有望突破2000万辆大关，增长率有望在去年基础上进一步提升，同时也将缩小与新车市场销量的差距。

　　为了促进二手车交易量提升，今年以来，国内各地针对二手车消费纷纷推出利好政策。天津市交通运输委员会、市公安局、市商务局共同修订了《天津市二手车交易周转指标管理办法》(以下简称《办法》)，1月1日起实施。据悉，《办法》放宽了周转指标的申请条件、放开了周转指标总量限制，构建了更为全面的市场管理体系，在方便市民更新车辆的同时，更好地促进二手车市场发展。

　　另外，广西壮族自治区南宁市也发布了相关政策，明确提出引导老旧车辆有序退出，采取经济激励、科学划定限行区域、严格超标排放监管等手段，加快推进国三以下排放标准乘用车、违规非标商用车淘汰报废，拓展新车消费空间。

　　可以预见，今年我国新车市场与二手车市场将形成良性循环发展，为我国汽车市场健康发展奠定重要基础。

　　打通新能源车出海路

　　2023年，我国新能源汽车累计销售近950万辆。

　　在此基础上，2月7日，商务部、市场监管总局等部门联合发布《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》(以下简称《意见》)，从6个方面提出了18项政策措施，抖客网，进一步助力新能源车出海。

　　此前，由于我国在传统内燃机时代核心技术缺失，汽车出口数量长期维持在低位徘徊。随着新能源车市场的快速发展以及生产水平的不断提升，国产新能源车走向国际市场面临较大机遇。

　　2023年，我国新能源车市场占有率达到31.6%，高于2022年同期5.9个百分点。其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。

　　《意见》要求，提升国际化经营能力和水平，鼓励新能源车及其供应链企业高效利用全球创新资源，依法依规在海外设立研发中心，融入全球新能源汽车创新网络，提升我国新能源车设计、研发及工程技术等方面的创新能力。“《意见》的发布，体现了我国对于新能源车产业的高度重视和大力支持。通过此次多部门联合发布，可以看出政策层面的高度协同和一致，这将为新能源车贸易合作提供全方位、多层次的支持和保障。”中国汽车流通协会会长助理王都对《中国消费者报》记者如是说。

　　事实上，在新能源车的日常使用过程中，规范新能源车售后服务对于新能源车发展愈加重要。同时，成熟的售后服务配套体系也对新能源车出口至关重要。

　　为此，《意见》提出加强海外维修等售后能力建设。支持新能源车企业自建海外营销售后服务网点和维修备件中心，积极运用数字技术开展远程诊断、技术支持等服务。引导新能源车企业加强与动力电池等配套企业的海外维修合作，开展维修技术人员培训，提高维修专业化水平。鼓励企业技术人员到一线提供维修服务，提升售后服务质量。

　　此外，新政还提出要求车企提高海外合规经营能力、因地制宜地加强与海外相关企业合作、积极培养国际化人才等措施。

　　作为此次政策的主要发布单位之一，在营造良好贸易环境方面，市场监管总局负责推动标准国际化和合格评定互认；积极参与新能源车及动力电池领域国际标准制定；推动新能源汽车及充电设施、动力电池等领域国内外标准协调对接；开展灵活务实的多双边合格评定互认合作。

　　政策“组合拳”陆续发力

　　前不久召开的中央经济工作会议指出，稳定和扩大传统消费，提振新能源车、电子产品等大宗消费，对于稳定消费大盘、促进产业链高质量发展具有积极作用。

　　2023年以来，有关部门印发《关于恢复和扩大消费的措施》(以下简称《措施》)，包括优化汽车购买使用管理、扩大新能源车消费等一系列具体举措。在消费市场最为关心的新能源车购置税优惠政策方面，《措施》提出，2024年至2025年免征车辆购置税，每辆免税额不超过3万元；2026年至2027年减半征收车辆购置税，每辆减税额不超过1.5万元。

　　假如消费者从现在起至2025年年底前，购入一辆25万元的合规新能源乘用车，应缴纳的车辆购置税为2.2万元左右，但因享受减免政策，无须缴纳车辆购置税；在2026年至2027年之间购入同价车型，按减半征收，需缴纳车辆购置税1.2万元。

　　国家税务总局纳税服务司司长沈新国在1月举行的国务院新闻办公室发布会上表示，2023年税务部门对新能源车免征车辆购置税、车船税1218亿元，促进汽车行业降碳减排。