宝钢股份之所以能够成为年粗钢产量和盈利水平全球第一的“钢铁航母”，源于宝钢股份致力于生产高品质钢铁产品满足下游用户严苛标准的决心，离不开一汽-大众这样的用户在质量和规模上的严格要求。当下，一汽-大众与宝钢股份互为对方转型升级的推动者，双方通过数字化对接，探索汽车厂与钢厂在智能供应链领域的最优解决方案。

　　中国经济网记者近日相继走访了一汽-大众优秀供应商代表，从他们的口中时常听到这样简单而由衷的评价：一汽-大众多年来一如既往的鼎力支持和严格要求，鞭策着我们在体系建设和能力培养上迅速提升，也推动着我们从国产化供应商蜕变成为解决方案型供应商。

　　随着墙上的幕帘缓缓拉开，宝山钢铁股份有限公司(简称“宝钢股份”)的智能控制室露出了真容：几块硕大电子屏铺满了整个墙面，播放着实时的信息，有关钢铁研发、生产、物流、销售等各个环节的最新情况一览无余。如果发现某个环节、某个车间，哪怕是远在三千公里外的宝钢湛江基地出现异常，身处上海宝山智能控制室的工程师，只需通过掌上电脑，便可查看现场监控画面，并提供远程解决方案。

    　　作为中国最现代化的特大型钢铁联合企业，同时也是国际领先的世界级钢铁联合企业，宝钢股份如今已是年粗钢产量和盈利水平全球第一的“钢铁航母”。以冷轧汽车板为例，宝钢股份在国内市场上的占有率已在50%以上。

　　“宝钢股份之所以能够获得今天这样让人瞩目的成绩，与一汽-大众的支持分不开”，宝钢股份汽车板首席工程师鲍平直言不讳地说，“如今的成就源于一汽-大众在质量和规模上的严格要求，也源于宝钢股份致力于满足一汽-大众严格要求的决心”。

    宝钢股份汽车板首席工程师鲍平

　　中国经济网记者近日相继走访了一汽-大众优秀供应商代表，从他们的口中时常听到这样简单而由衷的评价：一汽-大众多年来一如既往的鼎力支持和严格要求，鞭策着我们在体系建设和能力培养上迅速提升，也推动着我们从国产化供应商蜕变成为问题解决型供应商。

　　据鲍平介绍，早在上世纪90年代，宝钢股份便与一汽-大众开启紧密合作。彼时，国内汽车用钢被进口所垄断，宝钢股份作为一汽-大众汽车钢板国产化的合作伙伴，于1993年启动捷达钢板国产化；到1999年，宝钢股份针对捷达车型的内、外板自制件实现批量稳定供货。2005年，宝钢股份又与一汽-大众合作完成了奥迪A6L和宝来A5自制件用材的国产化推进；2006年，宝钢成为国内第一家通过“一汽-奥迪”全系产品认证的钢企。

    　　“随着一汽-大众‘五地六厂’战略布局的落地，宝钢股份在规模、质量和技术等层面迎来了更为严峻的挑战”，鲍平坦言，“一汽-大众对供应商质量和规模管理的严格要求，推动着我们快速提升生产制造能力”。据了解，自首个异地工厂成都项目开始，宝钢股份与一汽-大众首创“1+3N”的供应模式，用一个窗口对接、多基地对多工厂的近地化供应、配以属地化加工中心贴身服务，打造了一套最优保障、最高效率的供应链体系。

　　近年来，能源、互联网和人工智能均在发生深刻变，新四化浪潮开始席卷汽车产业。在汽车行业处于新一轮变革的加速拓展期，面对机遇与挑战，中国汽车产业也将在更加开放的市场竞争下，实现高质量发展。一汽-大众总经理潘占福曾表示：“面对新的发展态势和竞争格局，一汽-大众将继续以行业引领者的姿态，积极响应国家‘十四五’规划与‘2035年远景目标’的号召，承接双方股东战略，主动拥抱产业变革浪潮”。

    一汽-大众采购总监张明

　　“在‘新四化’为标志的变革时代，一向秉承与供应商共赢发展理念的一汽-大众，对合作伙伴提出转型的要求”，一汽-大众采购总监张明坦言，“我们希望携手那些有创新意愿和能力的本土企业，同舟共济再走30年”。

　　“我认为宝钢股份与一汽-大众是‘灵魂伴侣’，我们相信只有一汽-大众好了，我们才能跟着好”，鲍平激动地说，“两个不同行业的一流企业，风雨同舟三十载建立起的这种亦师亦友的信任，让双方保持同频共振”。当下，抖客网，一汽-大众与宝钢股份互为对方转型升级的推动者，双方通过数字化对接，探索汽车厂与钢厂在智能供应链领域的最优解决方案。

    　　30年弹指一挥间，一汽-大众如今已形成整车生产的“五地六厂”，加之动力总成事业部和冲压中心，构建起八大专业生产厂的全国性、集团性产业布局。一汽-大众跨越式的发展，不仅带动了国内一大批汽车零部件企业的成长，而且还推动了中国汽车供应链体系的进步，更助推了中国汽车产业整体实力的提升。三十而立、再启新局，伴随着一汽-大众从开拓者到引领者的蜕变，中国汽车产业也将开启转型升级的新纪元。(中国经济网记者 王跃跃)

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