业内认为，目前自主品牌在新能源领域的表现超越合资和豪华车的主要原因，一是具有先发优势；二是从市场需求格局来看，中国新能源车的销售结构与欧洲等国家不尽相同。在中国市场，插电式混合动力车型的销售占比仅为17%，但在德国、英国和法国三个国家，插电式混动车型的销量占比都超过50%，在上述三个地区之外的欧洲地区，这一占比达到了44%。而在纯电动市场，中国的纯电动车销量占比最高的是A00级、A级和B级车，占比分别达到38%、23%和30%，而在德国，A00级、A0级和A级占比分别达到30%、30%和22%，B级车仅占据13%。在英国，销量占比最高的是A0级、A级和B级车，占比分别达到24%、40%和20%；法国占比最高的是A0级，达到47%。

　　比亚迪董事长王传福对自主品牌新能源车的未来发展持乐观的态度。他预计，到2030年，新能源汽车在中国市场的渗透率有望达到70%，自主品牌在新能源汽车的市场占比有望达到60%。他认为，目前，不管是造型技术，还是电池、电机、电控等新能源汽车核心技术，以及智能网联、智能座舱等智能化技术，自主品牌已经超越了合资品牌的技术水平，将引领全球新能源车的发展。

　　国内新能源汽车销量继续高歌猛进。今年6月，我国新能源汽车产销分别完成24.8万辆和25.6万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍。1~6月，我国新能源汽车产销量双双突破120万辆，分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比均增长2倍。

　　合资新能源车在6月份虽然也出现增长，但总体交付量仍然处于低位。上汽大众ID。家族在6月份实现了165%的增长，但两款车合计销量也仅为2247辆。大众ID。目前在南北大众分别进行投产，今年数据显示，前5月一汽-大众ID.4 CROZZ家族累计销量不足1800辆，上汽大众ID.4 X 5月销量仅847辆，截至目前累计销量不足2400辆。即便是大众目前已使出杀手锏，但在市场上与目前的自主品牌主流电动车型相比，仍有一定的差距。据全国乘联会的统计数据，今年6月销量排名前15的新能源车型，合资品牌无一上榜。

　　自主新能源车销量碾压合资和豪华车品牌

　　而特斯拉的“鲶鱼效应”将进一步推动新能源车市规模增长和成本下降。中国汽车工业协会副总工程师许海东透露，我国新能源汽车渗透率已由今年年初的5.4%提高至今年上半年的9.4%；其中，6月新能源汽车市场渗透率超过12%。这将是一个引发私人购车进入快速发展阶段的触发点。基于上述原因，中汽协将全年新能源汽车预期销量提升至240万辆，同比增速也较此前预测的40%提升至76%。

　　一位合资品牌的内部人士认为，这是大众、通用等跨国车企在中国市场销售新能源车所面临的第一大挑战，即“品牌认知”。提到电动车，在中国市场大众更多会想到造车新势力。“造车新势力可以去追求很多炫酷的卖点，但对于我们来说，考虑问题的第一位是‘安全’。”上述合资品牌的内部人士认为，目前合资品牌的新能源产品，与造车新势力相比只是暂时落后，最终市场和的消费者会回归理性。

　　造车新势力在6月份也表现强劲，蔚来汽车整车交付量达到8083辆，同比增长116.1%。今年上半年，蔚来汽车的交付量达到41956辆，达到去年全年交付量的95.6%，照此预测，今年蔚来汽车交付量将有望触及10万辆。理想汽车6月的交付量达到7713辆，同比增长320%，上半年交付量达到30154辆。小鹏汽车6月的整车交付量达到6565辆，同比增长617%，上半年总交付量达到30738辆。小鹏G3的改款车型G3i将于本月正式上市，在新车拉动之下，预计下半年小鹏销量还将出现增长。

　　比亚迪在今年下半年将继续推出汉DM-i、宋Pro DM-i以及宋MAX DM-i三款DM-i车型，值得注意的是，比亚迪在6月新能源销量首次突破4万辆，这在很大程度上归因于搭载超级混动系统的DM-i车型，比亚迪在6月有20100辆的销量是由该混动系统车型贡献。这也就意味着，如果下半年再推出三款新车，比亚迪的新能源车销量还将可能加速增长。

　　新能源车市期中考：比亚迪追赶特斯拉，蔚来力压宝马