12月27日，盖世汽车2021第三届汽车智能座舱与用户体验大会于绿地公馆会议中心顺利召开。数百名来自智能座舱领域的专家学者、科研人士、厂商代表汇聚一堂，一起分享这一领域的动向，探讨行业未来的发展趋势。本届大会采取线上与线下相结合的方式，线上超过20000名观众与现场嘉宾直播互动，场面空前热烈。

　　 

　　盖世汽车CEO周晓莺女士表示在汽车信息化、数字化、智能化、自动化的浪潮之下，催生了互联网、人工智能、5G等前沿技术。当汽车被这些技术加持后，人与汽车的关系，正在被重新定义。对于未来汽车发展而言，芯片、操作系统、应用生态、人机交互、联网带宽、云端服务、大数据、AI技术等新技术都将集中体现在座舱之上。因此，举办此次智能座舱与用户体验大会具有不同寻常的意义。

　　同时，作为本届大会的主持人，周晓莺女士也对本次前来参会的嘉宾表示欢迎和感谢。

　　构建可生长的智能座舱生态系统

　　 

　　长城汽车产品数字化中心智能座舱产品总监 高志林

　　目前汽车已经从一个简单的交通工具变成了个人的第三生活空间。就如何将该生活空间打造成可生长的生态系统，就目前打造智能化生态方面，长城汽车高志林表示他们始终遵循一个智慧可生长的开发理念。

　　2020年7月，长城汽车首次发布整个咖啡智能的技术品牌，咖啡智能主要涵盖了智能座舱、智能驾驶、智能电子电气架构，这三大主要领域。其重新定义了整个交互、生态、AI以及三大核心的变量，从而为用户打造一个可成长的移动出行空间。

　　AI赋能座舱——通用视觉技术体系创新

　　商汤科技移动智能事业群智能车舱副总裁 许亮

　　商汤科技被认为是亚洲最大的人工智能这样一个软件公司，其提供AR赋能的定位，利用研发创新的模型、创新的算法，能够帮助各行各业获得更好的体验和技术的提升。目前商汤科技主要分为智慧城市，智慧商业，智慧生活和智慧汽车四大业务板块。

　　许亮详细介绍了商汤科技在智能座舱领域主要的四类产品解决方案：一是与驾驶员相关的驾驶员感知系统；二是和座舱相关的座舱感知系统；三是面向移动业务最重要架构的刷脸开车门；四是涉及到座舱的域控制器软硬一体架构解决方案。

　　Unity：下一代智能汽车嵌入式 HMI 设计工具 

　　Unity 大中华区工业事业部技术副总监 王硕

　　当前车载 HMI 的设计和开发工作面临着三大痛点：工作流程断裂，50%-60% 的设计概念最终无法落地；平台碎片化，HMI 开发需适配各类车载操作系统和车载 SoC；缺乏用于运营和变现的内容和工具。

　　针对以上三个痛点，Unity都提供了他们相应的解决方案。目前 Unity 已经与国内主机厂、造车新势力达成次世代智能汽车的业务合作。据悉，搭载 Unity 实时3D 体验的车型将在2022年上半年量产上市。

　　AI助力座舱智能化升级

　　科大讯飞股份有限公司智能座舱产品线总监 田雨

　　在整车智能化的趋势下，智能座舱成为各大主机厂和供应商的必争高地。科大讯飞作为人工智能界的翘楚，面对这样的业态，他们也在思考用户对智能座舱是什么样的期待，主机厂对他们又是怎么样的期待，他们自身怎么样把好技术应用到座舱中。

　　田雨从“新交互-座舱近未来的自然交、新声场-从播放声音到声场空间、新服务-从售完即止到全程服务、新交互-座舱近未来的自然交互、新声场-从播放声音到声场空间、新服务-从售完即止到全程服务”这六个层面出发介绍科大讯飞的优势与在智能座舱领域中的布局。

　　座舱域控制器为中心的智能座舱

　　哈曼中国投资有限公司-全球硬件系统主管 孙雁飞

　　哈曼将在座舱域控制器里面集成更多不同功能，通过集成多个SOC的方式，在SOC和SOC之间会通过其他方式进行互联，对于内部功能做进一步的部署。在保证共享内存的同步性的同时，将一部分功能运行在SOC中，另一部分功能放在辅助SOC上。

　　所以孙雁飞认为随着汽车电子架构的演进，座舱域控制器也将被重新定义，将来不再局限于只有一个SOC系统。

　　共生赋能，构建座舱“有机”生命体  

　　中国第一汽车集团有限公司智能网联开发院智能空间开发所所长 郑红丽

　　郑红丽把智能座舱同人类进行类比，将演讲分为基因、生长和赋能三个部分，强调座舱是一个可生长的“有机”生命体。一汽红旗认为未来的座舱和用户之间将会是共同生活，相互依赖，共同生长，相互赋能的关系，人和境之间也可以进行相互适应，和谐共生。

　　所以座舱和人类将是共生的有机生命体，在这一空间内红旗将结合整个社区给大家打造无限的场景，包含境内外的随心所欲的变换，满足学习、工作、生活和娱乐的等等场景。让座舱真正成为智能化生长，可以不断迭代进化，无限畅想的第三生活空间。

　　构建未来智能座舱的高保真听音体验

　　 

　　Dirac Research中国区总经理 叶涛

　　随着智能座舱的发展，用户对于车载影音体验也展现了更高的要求，作为传统声音设备制造商，Dirac Research也就车载声音系统提出了他们的解决方案。

　　叶涛就什么是高保真声音体验进行了解释，并提出在车内构建高保真体验的挑战及解决之道。同时他也认为未来汽车声音体验的趋势是用算法来解决一个复杂的车内空间，对各种沉浸式的适配以及体验的精准还原，以软件定义硬件，这也对声音系统开发提出了新的挑战。

　　国产7nm车规智能座舱芯片量产生态快速成熟之道

　　 芯擎科技产品规划管理部总经理 蒋汉平

　　随着汽车智能化进程的加快，高端车载芯片愈发重要，对先进制程与高算力的需求明显提升。基于对行业发展的深刻洞察，2021年10月由芯擎科技自主设计的国内首款车规级7纳米智能座舱芯片龍鹰一号成功流片。

　　融合龍鹰一号先进算力，集合底层操作系统级核心软件框架EAS Core，蒋汉平表示其将有效助力合作伙伴与车企高效开发定制化的智能座舱功能或产品，降低开发成本与周期、确保安全性与可靠性并加速量产实现。基于这套解决方案开发的新一代智能座舱产品预计将于2023年实现量产装车。

　　智能座舱的探索与实践

　　小鹏汽车研发副总监 任毅

　　科技智能作为小鹏汽车的品牌标签，他们一直致力于未来出行的探索，本次大会任毅就小鹏汽车在智能座舱上的探索与实践进行了分享。

　　目前小鹏汽车在整个人机共建的过程中，通过车载大屏，完整提供了点到点的机器视觉的还原。用全3D的方式构建了所有的界面，并且结合视觉识别以及一些传感器的感知，让用户真正的可以做到所见即所得，与车辆以及环境中的真实元素直接进行交互。

　　智能座舱趋势和3D数字化赋能

　　Luxoft莱科德信息科技公司UX/UI设计业务中国区负责人 林宇

　　数字座舱和智能座舱用户体验都随着产业的数字化转型，包含汽车制造商已经从汽车工程发展到了科技公司，很多汽车公司也需要把自己定位为软件公司，或者拥有相当程度的软件开发能力。整体价值创造也从硬件转向软件和服务，采购根据过往的硬件采购，在整个流程上IT软件服务越加重要。

　　因此Luxoft在软件上必须走在前列，他们把3D数字化HMI的开发设计流程提升到另一个层级，希望在未来HMI的设计开发和整个流程上更加适配，Luxoft自研了LUVRE，该工具可以快速的支持设计团队进行设计的验证。

　　升级智能助手 打响座舱交互革命

　　数据堂副总裁 何鸿凌

　　开发AI时有三大基石：算力、算法、数据。实际上现在的训练模式里，都离不开数据的支持，优质的数据和更多的数据才能帮开发者完成更大的模型

　　数据堂专注于AI数据服务，作为国内首家上市的人工智能数据服务企业，拥有国际领先的自主核心数据处理技术，已实现基于ML辅助技术进行大规模数据生产的能力。在语音识别数据领域，数据堂现有20万小时的成品语音数据集，覆盖多设备、多类型、多环境与多语种，可快速帮助企业快速提高语音模型识别准确率。

　　设计全新AR HUD HMI的困难与解决方案

　　 Raythink深圳市锐思华创技术有限公司市场专家 姜叡石

　　锐思华创成立于2019年，主要致力实现AR(增强现实)，具备光学、系统、软件算法开发能力，其目前针对AR HUD在乘用车和轨道交通应用领域，已经和多家车企和供应商合作，共同推进AR HUD量产落地，助力智慧交通发展。

　　AR HUD作为时下热门的技术，其可以实时感知瞳孔和凝视位置，为驾驶员提供更准确的信息定位,同时为客户定制不同的体验要求。姜叡石分析了未来的市场潜力与时下面临的挑战，并就挑战提出了自身的解决方案。

　　以用户为中心的智能座舱设计

　　上海汽车股份有限公司技术中心高级产品架构师 张成

　　时至今日，智能座舱的发展还是集中于交互界面与人机交互中，所以结合用户的需求导向发展智能座舱成为了每家企业都在走的必经之路。上汽技术中心也对40+车型、1000000+车主进行了侦查分析，抖客网，在充分了解用户需求后，对智能座舱的功能进行了不断地完善，使用户获得更好的体验。张成从整车架构高度融合、车型特点紧密结合、用户高感场景打造三方面出发，提出了其解决方案与策略。

　　盖世汽车2021第三届汽车智能座舱与用户体验大会正在进行中，明天将有更多业内大咖就座舱领域分享其真知灼见与提出解决方案，让我们拭目以待！