盖世汽车讯 据外媒报道，美国专利局公布苹果公司2021年最后的两项专利申请，其中之一为“车辆模块化充电系统”。

　　

    

　　(图片来源：patentlyapple)

　　给电动汽车充电的问题包括不同的充电方式(如交流和直流电源)、地点(如家里、工作场所、目的地或公路停车点)和功率等级(如1.2 kW、7 kW、10 kW、20 kW、150 kW或350 kW)等。

　　车载充电器(OBC，如7 kw或20kW充电器)安装在车上，允许用户插入标准基础设施。如果在家中足以满足用户需求，则可以在住宅中进行安装，这样成本较低。

　　有些用户想要在家中获得更高的功率(如10-20 kW)，并加快充电时间。对于这类用户，如果拥有电力基础设施(包括交流断路器面板)的话，也可以在家中安装非车载充电器(如装在墙上)，以额外配置转换功率(例如额外的13kW)，用于为车辆的电池充电。

　　使用非车载充电器，可以同时用交流电和直流电为车用电池充电。例如，非车载充电器可以连接到一个或多个能够提供交流电(如60Hz240V交流电)的壁装电源插座。比如通过非车载充电器的充电插头接口(包括电源线)，可以将交流电输送至车辆的车载充电器(如提供7kW的充电功率)，同时利用非车载充电器将交流电输送至直流变换器，通过充电插头接口，以直流电的形式向车辆供电(如额外的13kW)。这样的设置具有优势，可以利用车辆操作人员已购买的OBC(如7kW充电器)，并减小外部充电器的尺寸和成本，以实现给定充电率。

　　例如，其中一个充电器(如非车载充电器)，可以在电流控制模式下工作；而另一个充电器(如车载充电器)可以在电压控制模式下工作。这样的话，充电器就可以将其输出的电流共享给车辆电池。在某些实施案例中，通过车辆的充电通信系统，既能控制基于车载充电器的交流电，也能控制非车载充电器的直流电输出。

　　车载充电器应加以限制，以节省车辆内的空间和重量。非车载充电器支持车辆的充电模式，使车辆可以通过充电插头接口，同时利用直流电和交流电为电池充电。通过车辆和非车载充电器之间的控制信号(如通过充电插头接口的导体或通过无线通信)，车载充电器可以显示其可用的车辆充电能力，并且允许车辆选择充电模式，为车辆电池充电。

　　例如，可以利用充电器和车辆的电池管理系统之间的J1772协议。该技术可用于确定连接哪些设备，然后应使用哪种充电模式。

　　在一些实施案例中，可以利用家中安装的太阳能电池，提供为车辆电池充电的电力。例如，太阳能电池可以经直流到直流转换器，通过充电插头接口输出电流，向车辆电池供电。例如，抖客网，可以使用太阳能电池，为连接到非车载充电器的外部电池充电，并且该外部电池稍后可通过充电插头接口，用直流电为车用电池快速充电。

　　例如，在该实施案例中，增加双向直流到直流变换器，可以从外部电池(例如家庭储能)到车辆实现非常快速的家庭充电(例如25-100kw)。使直流到直流转换器具备双向性，可以在断电的情况下，串联使用车辆和家庭储能。利用家庭储能将能量输送至车辆，可以灵活安排充电时间，和/或在家里快速充电。将能量从车辆转移至家庭储能，可以提高能量缓冲器的容量，以应对停电和优化使用时间。

　　

    

　　 

　　苹果的专利如图1所示，这是车辆电池模块化充电系统的示例框图。图5是使用包括太阳能在内的多种电源，在外部充电器的协调下，为汽车电池充电的过程示例流程图。

　　苹果专利中提到的这种电池充电器，可用于自动驾驶汽车、卡车、船只和飞机。

原标题：【苹果公司申请“车辆模块化充电系统”专利】 内容摘要：盖世汽车讯 据外媒报道，美国专利局公布苹果公司2021年最后的两项专利申请，其中之一为“车辆模块化充电系统”。 (图片来源：patentlyapple) 给电动汽车充电的问题包括不同的充电方式(如交 ... 文章网址：https://www.doukela.com/qiche/67967.html； 免责声明：抖客网转载此文目的在于传递更多信息，不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考，不构成投资建议。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品，请与我们取得联系，我们会及时修改或删除。