中国网汽车9月2日讯(记者 李池) 近日，在中国网汽车质量投诉平台上(https://315.auto.china.com.cn/zlts.html )，有一位2016款宝沃BX7车主投诉称，其车辆于今年7月发生了交通事故，但目前该事故车已在店内放了近2个月却无法得到维修，原因是宝沃方面未能提供维修零部件。

　　BX7无件可换 宝沃汽车连年亏损、债务缠身

　　中国网记者也第一时间联系了宝沃相关工作人员，对方表示事情确实比较麻烦，售后天天都在协调备件解决客户的维修问题。与此同时，记者通过了解获悉，目前宝沃工厂已经停产。记者也从一位宝沃销售员口中得知，目前店内仍有国六排放的宝沃BX5车型在售，有一年多以前生产的车辆，也有8-9个月前生产的车辆。销售员还表示，宝沃汽车没有4S店，都是合作店，后期的维修保养都有站点。

　　不过，宝沃汽车目前的状况或并不像销售所说的那般“轻松”。不久前，外界就曾传出"宝沃汽车即将进入破产程序"。随后，抖客网，宝沃的控股股东神州优车和另一大股东北汽福田都予以否认。

　　据北汽福田今年3月份通告显示，宝沃可能无法按期偿还 6 亿元债务，北汽福田称拟对宝沃 2.0T 发动机业务相关资产及相应的负债进行回收。与此同时，今年5-8月，北京宝沃汽车股份有限公司被北京市第三中级人民法院强制执行的记录就多达10条，被执行总金额达4000余万元。

　　2014年，北汽福田以500万欧元收购了破产54年的宝沃品牌商标，以谋求在乘用车市场有所突破。但于2016年-2018年连续3年时间，宝沃汽车累计销量仅10.69万辆，累计亏损高达40.14亿元，严重地拖累了福田汽车的业绩表现。迫于无奈，北汽福田于2019年3 月以 41 亿元将宝沃67% 的股份转手给神州优车。值得注意的是，神州优车至今仍未付清当初收购宝沃汽车的尾款，后者为还款以部分固定资产抵押给了福田。

　　彼时的神州优车创始人、董事长陆正耀风光无限，旗下坐拥神州租车、神州专车、神州买买车、神州车闪贷四大板块，而宝沃汽车也被视为是陆正耀汽车商业帝国的最后一环。

　　“神州系”分崩离析 宝沃何去何从？

　　在“金主”神州优车的帮助下，2019年宝沃汽车的销量大幅回升，但大部分都是依赖于神州租车的采购，而宝沃通过内部消化的销售方式造成渠道价格混乱、车辆价格大幅缩水，严重伤害了经销商利益，最终引发经销商集体反水。此举也为2020年宝沃汽车危机埋下重大隐患，宝沃2020全年仅销售新车8000多辆，同比巨跌84%。来到2021年，宝沃汽车更溃不成军，上半年仅仅销售2627辆，工厂几近停摆。

　　另一方面，神州优车同样祸不单行。神州优车因未能披露2020年半年度报告，而被新三板实施停牌，至今年3月神州优车被强制摘牌。从之前披露的财务数据显示，神州优车2019年上半年营收19.20亿元，同比下降48.98%，净亏损6.52亿元。天眼查信息显示，神州优车在过去三个月内就接连出现9条股权冻结信息，被法院冻结的股权数额高达81.5亿元人民币。

　　神州优车旗下核心业务神州租车的年净利润也从2017年的8.81亿下降到2019年的3077.6万。今年7月，私募巨头安博凯宣布对神州租车发起强制性收购，神州租车以 62.28 亿港元的价格完成私有化从港交所退市，成为安博凯的全资子公司。

　　分崩离析的“神州系”，让本就销量不佳、巨额债务缠身、急需输血的宝沃汽车雪上加霜。宝沃汽车无疑也被摆上了“货架”，手握传统能源和新能源整车的双生产资质，年初曾被传出宝沃将由小米将接盘的消息，不过不知出于何种原因，双方无疾而终。深陷泥潭的宝沃汽车及“神州系”路在何方？