在碳达峰、碳中和的大背景下,新能源汽车产业早已成为“兵家必争之地”。7月30日召开的中共中央政治局会议要求,支持新能源汽车加快发展。据中国汽车工业协会统计显示,今年1至7月,我国新能源汽车产销量分别为150.4万辆和147.8万辆,超过去年136.6万辆和136.7万辆的年产销量,创历史新高,新能源车正加速“驶”入更多百姓家。
作为国内四大A级车展之一、海内外车企新品的西部首发主阵地,成都国际车展已成为中西部车市乃至下半年全国车市的“风向标”和“晴雨表”。据了解,本届车展共吸引130余个国内外汽车品牌参展,展出车辆1500余辆。超过15家新能源车企参展,是历年来新能源汽车参展比例最高的一届。
成都车展“新能源热”的背后,市民对于新能源汽车的接受度如何?是什么成为成都新能源汽车发展的重要推动力量?借助“双碳”机遇,成都的新能源汽车产业又是否能够做到量质齐升?本期《成都经济观察》记者将通过对市民、企业家、行业主管部门的采访,共同探讨成都新能源汽车产业的发展机遇。
消费理念之新
消费群体的
购买内驱力被激活
“新能源汽车代表着未来发展的大趋势。这次和朋友过来也是想实地看看‘造车新势力’的车型,如果合适,我打算换一辆新能源车。”8月29日,第二十四届成都国际汽车展览会(以下称“成都车展”)开幕当天,一位消费者在新能源汽车馆接受记者采访时说道。“我们的想法很简单,就是觉得新能源汽车省钱。比如,燃油车每公里要耗掉约0.4元油费,电动车一般百公里需要15度电,大约8元钱,这样一下子就能省30多元钱的费用。电动车的保养、维修费用也与传统燃油车不同。除此之外,以电作为汽车的能源,还十分环保,有助于减少碳排放。”
面对快速扩张的销量和不断提升的新车渗透率,车企们纷纷发力转型,试图在一片蓝海中杀出重围,抢得市场先机。记者实地探馆了解到,在本届成都车展上,新能源汽车品牌参展比例在继续增加,更是达到了历史新高,现场每个展馆内都能看见新能源汽车的身影,诸如蔚来、小鹏、理想、智己、Polestar(极星)、欧拉等“造车新势力”和传统车企的新能源品牌纷纷亮相。
一连几天,众多新能源汽车品牌相关负责人在接受采访时都不约而同地表示,成都是他们的福地,作为“西南车市风向标”的成都车展是他们抢占西南市场的重要平台。24周岁的成都车展凭借其对市场的深刻把握已成为展商与观众最信任的车展平台之一,双方得以在此深度交流,明确彼此需求。“我们自然要拿出最好、最新的车型,力求抢占西部市场先机。”
来自媒体公开报道的一组数据很是引人注目——今年上半年,成都市的新能源乘用车销量为30006辆,同比增长117.7%,在全国所有城市中排名第6,仅次于“北上广深杭”这5个限牌城市。比亚迪品牌及公关事业部公关总监罗昊认为,近年来,通过政策支持和市场耕耘,新能源车营造了一个非常有利的发展环境,消费者观念转变,新能源消费群体的购买内驱力被激活。
“新能源汽车消费体现出逐渐增强的市场内生动力,相关数据显示,今年上半年新能源汽车个人购买比例超过七成。”成都车展组委会相关负责人认为,对新能源汽车发展的政策支持、相关车企不断推陈出新以及充电设施推广普及、消费者对于新鲜事物高的接受和认识度,共同促成了近年来新能源汽车销量在成都乃至整个西南市场的快速增长,这一趋势未来还将愈发凸显。
能源动力之新
共同打造
成渝氢走廊
一辆辆以氢燃料电池为动力的公交车、客运车穿行于大街小巷,车上看不到排气管的“黑尾巴”,因为排出的是水汽;汽车“饿”的时候,路边的加氢站能方便地给予“养料”……在成都新能源汽车的产业布局中,氢能已成为其中的关键一环。
早在2018年6月,四川省首条氢燃料电池客车示范线在郫都区全面载客运行。四川也成为广东之后,全国第二个开展氢燃料电池公交车商业示范运行的省份。作为氢燃料电池公交车示范应用配套设施,成都第一座临时加氢站同样在郫都区投入示范运行。2021年3月,东方电气(成都)氢燃料电池科技有限公司自主研制的成都第31届世界大学生夏季运动会(以下简称“成都大运会”)首批氢燃料电池客车发动机正式交付装车。该批氢燃料电池发动机将安装于大运会通勤客车上,为来自世界各地的运动健儿加油助威,提供交通保障。
如今,越来越多的成都企业入局这一蓝海市场。来到新津区银隆(成都)新能源产业园的生产车间,一辆色彩简洁、造型大方的公交车特别吸引眼球,“极简白”搭配“科技黑”为主基调,洒脱大气。“这是我们新下线的氢燃料电池车‘奔马’,它是我们在成都‘氢能’布局的第一个产品。”成都银隆副总经理袁良明介绍,“奔马”搭载了银隆自主研发的氢钛动力总成技术,集成了氢燃料电池的高能量密度与钛酸锂电池的高功率密度优势。“奔马”所用的氢燃料电池是使用氢制造成储存能量的电池,其排放物为水,无其他污染性排放物存在,具有噪声低、效率高等特点,现已在汽车、航天等领域得到广泛应用。
据了解,成都已出台促进氢能产业发展意见,建成加氢站两座,累计推广氢燃料电池汽车370辆。2020年TrendBank势银发布中国氢能城市竞争力30强榜单。榜单根据加氢站基础设施、氢能产业基础、氢能相关政策以及财政、人口、科研基础情况对相关城市进行整理总结。成都市以城市综合竞争力强、规划补贴政策全面综合评分47.14,位列榜单第4位。
根据四川省经信厅印发的《四川省氢能产业发展规划》,成都-内江-重庆发展轴将发挥成都氢能产业发展核心作用,充分利用成都高端装备制造中心、创新中心、检测中心、应用中心优势,带动内江、资阳、自贡、乐山等沿线城市氢能应用、燃料电池汽车制造及汽车零配件、氢能轨道交通装备产业发展。同时,抖客网,抢抓成渝地区双城经济圈建设重大机遇,与重庆深化互补合作,共同打造成渝氢走廊。
商业模式之新
四川首个重卡换电站
将在成都率先落地
从供给和生产角度看,新能源汽车带来的不仅是新的动力来源。随着技术的不断更新,更带来新的商业模式。今年4月,工信部联合能源局发布组织开展新能源汽车换电模式应用试点工作的通知,明确提出“健全标准体系,组织整车、动力电池、能源、运营企业及行业机构研究制修订换电安全、换电接口、标准化电池箱、模块化电池等标准,鼓励相关团体开展标准先行先试”等要求。
记者了解到,四川首个重卡换电站将在成都率先落地。日前,记者来到位于货运大道的换电站建设现场,正在进行最后的收尾建设工作。未来,需要换电池的重型卡车驶入全自动换电操作平台,两只机械手精准地打开电池箱门,卸下电池箱,换装上电站内已电量满格的电池箱。整个过程不超过五分钟。
“我们是国家电力投资集团有限公司旗下专注‘绿电交通’领域的综合智慧能源服务商。新能源汽车推广应用走在全国前列的成都,是我们在西南市场的一块重要布局。”国家电投启源芯动力魏显刚告诉记者,重卡已成为业内公认的换电模式最佳适用场景之一。
原标题:【成都新能源汽车产业驶入"五新"赛道:共同打造成渝氢走廊】 内容摘要:在碳达峰、碳中和的大背景下,新能源汽车产业早已成为“兵家必争之地”。7月30日召开的中共中央政治局会议要求,支持新能源汽车加快发展。据中国汽车工业协会统计显示,今年1至7月, ... 文章网址:https://www.doukela.com/qiche/8053.html; 免责声明:抖客网转载此文目的在于传递更多信息,不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考,不构成投资建议。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品,请与我们取得联系,我们会及时修改或删除。 |