盖世汽车讯 在混合动力汽车中，如何调整电池、电机和内燃机之间的关系，一直备受关注。据外媒报道，在最近公布的一项专利申请中，保时捷提出了一种解决电池冷却问题的方法。

　　

    

　　(图片来源：USPTO)

　　简而言之，保时捷希望，利用发动机涡轮增压器(最好是电动涡轮增压器)的加压空气，来冷却混合动力汽车的电池。该汽车制造商详细介绍了一种布局，即将电池(甚至可能是单个电池电芯)置于发动机的进气道中，以实现这一目标。这样就可以利用增压空气，给发动机的进气侧提供额外的压力，并从电池中吸取热量。该文件指出，在这一过程中，空气可能会“有点热”。

　　该专利申请名为“拥有混合动力的车辆”(VEHICLE HAVING A HYBRID DRIVE)。首先通过传统的涡轮增压器或电增压器，对外部空气进行压缩。然后，使气流经过助推器，如“鼓风机、泵、压缩机等”。如果系统使用的是传统涡轮增压器，可以通过这些辅助设备，在发动机低速运转时为电池提供冷却空气。换句话说，抖客网，如果电池仍然很热，而涡轮增压器没有提供足够的冷却气流，就会通过助推器产生更多的气流。如果系统使用电动压缩机，而不是常规的涡轮增压器，则可能不需要这类设备。

　　然后，增压空气通过中间冷却器，再经过加热元件。在寒冷天气里，这将用于加热进气，以调整电池的状态。完成这一过程后，气流经过电池的旁通阀。基本上来说，保时捷认为，如果电池不需要冷却，那么绕过旁通阀直接进入发动机，也是可以的。这个阀门也有点像恒温器，可以打开/关闭该阀门，以保持理想的电池温度。

　　然后到达发动机，并经过2号旁通阀。如果用户想把电池的热量排出汽车(而不是进入汽车的进气口)，可以使用这个阀门。该阀门可以在关闭油门的情况下使用，也可以在车辆静止时使用。专利中表明，这些热量可以直接排入大气，也可以排放到排气系统。

　　该汽车制造商表示，这主要为了减轻重量和复杂性。但是，这种电池冷却解决方案是否能达到预期效果，目前尚无法确定。

　　

    

原标题：【保时捷申请专利 利用电动涡轮增压器来冷却混合动力汽车的电池】 内容摘要：盖世汽车讯 在混合动力汽车中，如何调整电池、电机和内燃机之间的关系，一直备受关注。据外媒报道，在最近公布的一项专利申请中，保时捷提出了一种解决电池冷却问题的方法。 (图片来 ... 文章网址：https://www.doukela.com/qiche/99094.html； 免责声明：抖客网转载此文目的在于传递更多信息，不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考，不构成投资建议。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品，请与我们取得联系，我们会及时修改或删除。