开了一年的奔驰、宝马，只要没出事故、没有损伤，4S店多少钱卖给你的，愿意再用同样的价钱回购，你愿意卖吗？

这几天，朋友圈流传着一组“开票价回购奔驰”“开票价回购宝马部分车型”的海报，让很多人感到不可思议：4S店这不是明摆着亏本吗？

乍一看，这些海报可能是网友的恶作剧。但其实，这桩看似会赔本的买卖，眼下正在真实地上演着。

“准新车”受追捧，在新车领域，同样弥漫着一股紧张的气氛。提车延期，加价售卖成为普遍现象，甚至有消费者称提车需要等两到三个月。

目前这一切都是因为芯片短缺所带来的蝴蝶效应，而且全球芯片短缺危机短期内也可能无法解决。

车况好的准新车，4S店愿意原价回购

据都市快报，由于汽车芯片短缺，目前奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯的很多热门车型被迫减产，导致市场上车源紧张，新车优惠不断回收或者干脆没有任何优惠。也因此，很多豪车4S店转而高价回购上牌不久的准新车，转手轻松赚差价。

从网上流传的海报看，此次高价回购活动，涉及奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等多个豪华车品牌。

一家奔驰4S店的海报显示，对车龄大于3个月、小于15个月（以开票日期为准）的奔驰E300L时尚/豪华/殊享型轿车和奔驰GLC 260L动感/豪华型、GLC 300L动感型，可以开票价“原值回购”，并置换同品牌任意车型。对二手车的要求是，车型公里数要在2万公里以内、且无重大事故、无结构性损伤、保险理赔在2万以内。有的经销商适用范围更广，不但将奔驰C200L/C260L也包括在内，对车辆的上牌时间也放宽到2020年1月1日之后均可，不过要求车辆行驶里程要在15000公里以内。

宝马4S店的回购车型更多，涉及宝马3系、宝马4系、宝马5系、宝马X3等车型，要求上牌时间是2020年1月1日之后的均可，公里数不超过1.5万公里（有的店要求1万公里），没有事故、结构损失，也没有泡过水，经检测后可以享受开票价回购的政策。

在宝马二手车官方网站上，这样的案例也不少。比如一辆今年7月28日刚上牌的二手宝马325Li，刚行驶1058公里，目前的挂牌价35.6万元，而这款车的新车指导价（含购置税）为38.5万元，如果去掉3万多块钱的购置税，其新车价格和目前的二手车挂牌价确实很接近。

此外，有雷克萨斯和奥迪经销商也通过微信公号和朋友圈发布高价甚至原价回购对应品牌二手车的消息。

综合来看，各品牌经销商开出的条件基本都一样：车辆成色要新、车况要良好……当然，对应的回购价格也都颇具吸引力，最高可到原来的开票价（也就是海报上说的“原价”）。

按照汽车行业的惯例，但凡一辆新车，从它开票后的第一秒，贬值就已经开始了，更不用说开了快两年的车。那么这些豪华品牌4S店为何敢公开承诺“原价回购”呢？

一位4S店内部人士表示，“对于购车者来说，新车要排队等很久，价格还没有优惠，如果能买到一辆成色很新的二手车，省了好几万块钱的购置税不说，价格还比新车便宜，何乐而不为？”该内部人士打了个比方，比如是一台宝马3系，原来至少优惠3万元，现在涨到原价了，我们如果收进一台当时以优惠3万元的政策买的二手车，哪怕车价只加1万块，也有人抢着买。

买新车提车延期、加价售卖成普遍现象

据央视新闻，中秋节日期间，在北方最大的汽车交易市场——北京亚运村汽车交易市场，前来看车的消费者比较多。于女士几个月前获得了北京新能源小客车的指标，在咨询了多家经销商后，提车周期延长，令她感到担忧。 

消费者于女士表示，“这个车这两天会尽快订了，提车周期有点慢现在。说是芯片都断产了，我还得等两到三个月。到时候如果说真的拿不到车，我可能就赶紧换其他有现车的，不能让那个指标过期了。”

与往年相比，不少新车预订之后，提车时间普遍延期，少则几个月，多则一年。此外，车市还出现了加价售卖的现象。

北京某4S店总经理黄浩权表示，“因为芯片短缺，现在生产量少，有些车也需要订单，（我们）现货不多，平均涨两万块钱吧。”

缺芯到底让车价上涨了多少？据21世纪经济报道，9月17日，北京朝阳区某一汽-大众奥迪的销售人员表示，“指导价41.98万的奥迪A6L 2.0T，在5月份以前的优惠价格都是在36万左右，现在是40万元。”

合资品牌方面，日系、德系车的优惠缩水更多。

一位上汽大众4S的销售人员表示，朗逸1.5T版优惠大概缩水5000元左右；途观L的综合优惠则从原来的3万元左右降到了2万元。