高端电动车品牌Polestar极星正急于走出困境。

9月27日，Polestar极星宣布，拟与美国特殊目的收购公司（SPAC）Gores Guggenheim进行合并上市，估值大约为200亿美元（约合人民币1293亿元），相当于小鹏汽车和理想汽车在美上市时的市值总和。

官网信息显示，合并后的公司名为“Polestar Automotive Holding UK Limited”，将在纳斯达克上市，股票代码为“PSNY”。合并后公司的股东将包括持有多数股权的极星现有股东、Gores Guggenheim Inc.以及其他公共和私人投资者。该交易预计将于2022年上半年完成。

《每日经济新闻》记者在近日侦查中了解到，借壳上市背后，Polestar极星面临着产品力和研发实力不足、销量惨淡、渠道遇阻、经营受困等诸多危机。Polestar极星曾经被业内认为是“特斯拉的有力竞争对手”，但如今却被特斯拉远远地甩在身后。

在华销售不足千辆

极星遭遇现实尴尬

近日，记者走访上海静安嘉里中心Polestar极星空间发现，尽管该店位于上海市区繁华地段，周围写字楼和商场林立，工作日人流量很大，但这家极星空间却十分冷清，几乎无人问津。

图片来源：每经记者 孙桐桐 摄

据了解，这家极星空间是Polestar极星仅有的两家自营店之一，店内停放着Polestar 1和Polestar 2两辆展车，两名销售人员均在办公室交谈，记者进店几分钟后才出来接待。与特斯拉、蔚来、小鹏汽车等店内的销售人员相比，这家Polestar极星空间的销售人员明显不够热情。

“Polestar 2目前有现车，根据绿牌申请流程，现在订车预计一个半月可以提车。极星知名度确实不如特斯拉，因为我们是瑞典的品牌，比较低调，广告也很谨慎。但是我们做工和用料都很高端，成本高、利润空间小，所以比特斯拉要贵。”上海静安嘉里中心Polestar极星空间的一名销售人员告诉记者，该店在周末上午时会比较忙，其余时间相对清闲。

实际上，作为沃尔沃和吉利控股集团共同拥有的高性能电动汽车品牌，Polestar极星在中国市场品牌知名度较低，很多消费者甚至对其一无所知。

据了解，Polestar极星目前有两款量产产品，分别为混合动力GT轿跑Polestar 1和纯电动车型Polestar 2。其中，Polestar1全球限量1500辆，官方售价为145万元；Polestar 2是对标特斯拉Model 3的走量车型，目前官方售价25.28万元起。

图片来源：每日经济新闻 资料图

但由于品牌知名度低、定价偏高、产品力不足等因素，Polestar极星一直很难打开市场。数据显示，2020年Polestar极星全球销量仅为1万辆，中国市场全年上险量仅为365辆，在豪华品牌中，位居末尾，与特斯拉和蔚来等新兴电动车品牌销量相距甚远。今年前5个月，Polestar极星在中国市场的交付量也不足200辆。在欧洲市场，上半年销量排名前20的新能源车中，并没有Polestar 极星品牌，美国市场也是如此。

“极星定价高，但产品力没有体现出核心竞争优势，也没有自己的电动车平台，只能在沃尔沃电动车研发的基础上去开发，至于现在流行的智能化功能也没有明显的竞争点。去年销售的365辆车型里，大部分都是自己销售体系买走做业务的。尽管在欧洲销量稍好些，但也不足以撑起全球市场。”一位知情人士告诉记者，Polestar极星目前的销量不足以支撑市值，即便上市后股价表现也恐难乐观。

不懂中国市场

中方没有研发话语权

“Polestar极星在欧洲表现稍好，但在中国市场销量非常一般，这种反差主要原因是该品牌欧洲标签太明显，并非专为中国市场打造。Polestar极星在国内几乎没有声量，也就没有知名度。”汽车行业分析师任万付对记者表示。

实际上，中国市场已经成为全球汽车产业电动化、智能化转型的急先锋，越来越多跨国汽车集团将研发中心设在中国。有观点认为，在智能汽车时代，不把研发中心设在中国的汽车品牌将很难取得成功。

图片来源：每经记者 孙桐桐 摄（资料图）

这或许也是Polestar极星当前在市场遭遇销量尴尬的症结所在。“在研发方面完全由外方掌控，中方没有任何话语权。最重要的是外方根本不懂中国市场真正需要什么，130.html">还是以15年前的豪华品牌心态自居，更谈不上用户思维。”上述知情人士向记者表示，如果这个品牌一开始就让中方团队来负责，或许发展前景会大不相同。

在渠道建设方面，Polestar极星也未能顺风顺水。目前除了上海静安嘉里中心和北京侨福芳草地两家极星空间属于直营模式，极星的其他门店均与经销商合作建设。上述知情人士透露，今年以来，Polestar极星的销售网络频现退网现象，有的经销商一年的销量只有个位数，售后和线下网络建设也难以推进。今年7月，Polestar极星西安和南京门店已经停业，官方客服称其店面升级，尚不清楚开业时间。

质量问题频出也使Polestar极星深陷窘境。公开信息显示，Polestar2在交付后已连续两次因存在安全隐患在国内召回，其中，2020年10月召回110辆，2020年11月召回551辆。除此之外，去年10月极星官方曾宣布将在全球范围内召回7736辆Polestar 2，召回原因为逆变器故障和高压冷却液加热器故障。

此外，当年重资投入的Polestar极星成都艺术工厂，现已陷入僵局，只生产Polestar 1车型让其难以正常运转。有消息称，吉利控股集团或已另有打算。

图片来源：每经记者 孙桐桐 摄（资料图）

困境之下，Polestar极星也面临人才流失的问题。“人力、市场等总监职位相继有人离职，营销团队也换了好几波人马。”上述知情人士说。

加快新品投放

急需走出泥潭