今年的假期车流中，新能源车也开始增多。除了拥堵，不少新能源车车主也遭遇了新烦恼。这两天，一位新能源车车主，在路况不错的情况下，依然遭遇了一场拥堵，什么原因呢？

日前，据央视财经报道，10月1日，一位从深圳回湖南的新能源车车主，在耒阳服务区给车充电时，花费了五个多小时的时间。原本八个多小时的路程，最终花了十六个小时。

新能源车车主称，当时查了导航，不塞车了，我才临时决定回家的，一路上也走得比较通畅，到了耒阳服务区的时候，必须得充点电了，结果到了充电站，特别多的车在那里排队。

这位车主表示，由于充电的人太多，她还劝退了好几辆车。

新能源车车主表示，这四个小时里，我连洗手间都不敢上，因为怕被插队。当时在排队的车有二十几辆，我算了，至少要排队三个小时以上，把我后面好多车都劝退了。

最后，这位车主花费了十六小时终于到家。

新能源车车主称，排队四个小时，充电一个小时，前后花了十六个小时才到家。

新能源车车主表示，有一个网友说，他跟朋友一起回家，他都到家了，朋友还在高速上面排队充电。

此外，国庆假期新能源车出行量大增，一同上路的还有车主的“充电焦虑”。记者今天从国家电网了解到，今年国庆假期，国内高速公路每日的充电量创下历史新高，达到平时的近4倍。

根据国家电网的统计，10月1日到3日，国家电网充换电服务网络总充电量同比增长59%，其中高速公路充电设施充电量同比增长56.52%，城镇充电设施日充电量同比增长75.23%。从高速公路充电设施单日充电量来看，10月1日高速公路充电设施充电量达到142.92万千瓦时，接近平时日充电量的4倍，创历史新高。

除了假期车流较大，充电难外，天气也会影响新能源汽车的使用。据上观新闻援引上海科协报道，2021年初，一波极寒速冻的北极寒潮肆虐了大半个中国，抖客网，连海南岛上的三亚的最低气温都降至12度。与天气一起"冷"下去的，还有许多新能源汽车车主的心。随着气温骤降，新能源汽车的续航里程大幅缩水，多数车型的缩水幅度都在30%至50%之间，一些老旧车型续航里程缩水幅度甚至达到60%。

寒潮来袭，纯电动汽车续航打七到五折很普遍，与智能手机一样，纯电动汽车在低温环境下同样表现为电池"不耐用"，甚至有些车主根本就发动不了电动汽车。"续航缩水"、"不敢开空调"、"夜间自动掉电"、"充电速度变慢"等是车主们吐槽最多的话题。

那为什么电动汽车在极低温的环境下，电池的效率会降到这么惨？延长电动汽车的续航里程，首先你需要知道其主要影响因素。

专家解释，低温环境下电动汽车续航里程会有一定程度的下降，关键原因在于动力电池的供电原理。当温度较高时，电池活力较强，电池的充放电性能就较好。而低温正是电池的"天敌"。因为温度越低，电池内部的电解液会变得更加粘稠，因此电池活性降低，这就表现出电池可用容量的衰减。例如我们冬天去东三省等寒冷地区旅游时，数码相机拿出来拍几张就要揣到怀里暖一会，否则相机就会自动关机无法拍摄；iphone作为手机界的绝对霸主，在冬天室外使用时也经常会出现突然没电或掉电加剧等情况。

另一方面，冬季里车厢内使用空调热风的频率大幅增加，电池能量为车厢供暖造成了驱动车辆的能量减少，使得冬季里的续航里程普遍受到影响。数据显示新能源汽车在冬季的续航里程下降范围一般在10-20%，相当于15km-30km左右，与其他季节的续航能力有所差别是一种常见的正常现象，这不仅存在于我国新能源汽车行业，在欧美等电动汽车企业巨擘身上同样存在。

在极寒的天气下，电动汽车该怎么保证正常的运行？

目前电池性能在冬天受到影响不可避免，但随着国内外电池技术的不断进步，电池低温性能下降的问题将得到不断改善。而对于消费者本身，也需要重视平日的用车习惯，注意对电池的保护。

此外，专家们更提出了一些平常用户不知道的小窍门。譬如用户在行驶之前，先全开暖风10分钟，加速电池温度提高，然后再插枪进行充电，将大大提高充电速度，改善充电性能。因为在电池温度较低时给车辆充电，车辆充电系统会对电池进行加热升温，达到一定温度后才能进行充电，这样会延长充电时间并降低充电性能。车主们还可以尝试制热时将温度调到最高，风速调到2或3档，可在供暖的同时节约电池能量消耗。这样做是因为纯电动汽车的暖风靠电加热，暖风使用的时间越长，能量消耗得也越快，会在一定程度上影响续航里程。

每日经济新闻综合