6月2日，在吉林省长春市和谐大街附近的一处停车场院内，十几位工人忙着切割、焊接，正在紧张改造轿运车（即商品车运输车）车厢，一辆长约40米、宽约2.7米的“巨无霸”已见雏形，工人称等改装完毕后，一次最多可以拉20台轿车……

夜幕中，一辆车头悬挂吉C牌照、长约40米的平头轿运车，装载着11台轿车，从长春汽车经济开发区驶入102国道。这辆“巨无霸”先是顺利通过国道收费站，然后经过“倒车”，进入京哈高速驶向南方……

6月2日，一辆吉C牌照超限轿运车沿京哈高速吉林四平段向南行驶

根据相关规定，这辆平头轿运车总长度不得超过17.1米，而现在40米的总长度已超国标两倍有余。近些年，国家相关部门对轿运车超限、非法改装等行为重拳出击，轿运车改装乱象得到有效遏制。然而，个别地区的一些轿运车从业者为追逐利润，不惜铤而走险，不少非法改装的轿运车流入运输市场。

近日，新黄河记者接到网友爆料，长春多家修配厂违规改装、制造轿运车车厢，同时存在轿运车超限违规上路情况。5月底至6月初，新黄河记者在长春侦查多日，一条轿运车车厢改装、制造、上路的黑色产业链浮出水面。

改装车“重出江湖”，有的超国标两倍

长春汽车经济技术开发区，是全国唯一一个以汽车产业命名的国家级开发区。这里建有多家汽车主机厂以及汽车配套产业，大小规模不等的汽车物流企业也分布在周围。在汽车经济技术开发区（以下简称“汽开区”）街道两侧以及路上，随处可见等候装载和行驶中的轿运车。

一辆平头轿运车停靠在宝来街，总长度超过40米

5月30日，一辆车头悬挂吉C牌照的平头轿运车停在汽开区宝来街，司机正忙着向客户介绍业务。“我这车主要去南方，抖客网，新的大轿车能装16辆，小轿车装18辆。如果拉二手车，一次能拉19辆。”“你能上高速？”“能，我们得找带路的。”据司机介绍，他的轿运车车厢长38.6米、宽2.7米，分上下两层，加上车头整车有40多米长。

在距离宝来街十几公里的大岭汽车物流产业园内，大量新出厂的轿车正等待着被装载发往全国各地。在产业园附近一条长约4公里的公路两侧，停放着上百辆的轿运车等待装载。这些轿运车款式、型号各异，小的十几米长，可装载七八台汽车，大的则三四十米，能装载十七八台汽车。记者一路观察发现，这些轿运车大多也跟宝来街上的那辆轿运车一样，车厢都有改装加长的情况。

轿运车是一种专门运输轿车的专用车，根据车头及车厢结构不同，分为平头、长头、中置轴运输车。根据《道路运输车辆技术管理规定》，从事道路运输经营的轿运车三种车型宽均不得超过2.55米，载货后车高不得超过4米。因三种车型载车数量不同，国标对车长外廓尺寸的规定也有所区别：平头铰接列车装载7辆以上的，装载长度不得超过17.1米；长头铰接列车装载8辆及以上的，装载长度不得超过18.1米；中置轴车辆运输车装载9辆以上的，装载长度不得超过22米。记者粗略观察发现，这些停在汽开区路边的轿运车，大多数都已超出国标，甚至有的超出两倍有余。

修配厂公开改装，还提供“套牌”手续

在轿运车司机的圈子里，长春的修配厂改车厢、造车厢在业内早已不是秘密。

长沈路附近一物流园内，多家修配厂正在改装、制造轿运车车厢