9月，汽车板块在资本市场上演集体“跳水”。

据《每日经济新闻》记者不完全统计，9月，74家汽车类上市公司（涵盖16家跨国整车企业、28家国内整车企业、19家国内零部件公司、11家国内汽车经销商集团）中，仅有18家上市公司市值增加，不足总数的三成。

具体来看，超半数跨国车企9月市值有所增长，总体市值较上月增长443亿美元。其中，塔塔汽车（TTM）增长幅度最大，市值较上月增加20.9亿美元，环比增长13.87%。

中国车企整体表现不佳，仅有2家车企市值增加，市值总量下跌4891.04亿元人民币（以下简称亿元）。其中，比亚迪（002594.SZ）当月市值蝉联榜首，长城汽车（601633.SH）当月市值缩水超千亿元；恒大汽车（0708.HK）排名继续下跌，当前市值不足峰值时期的6%。

汽车零部件领域，19家上市公司中，仅有宁德时代（300750.SZ）、科大讯飞（002230.SZ）、当升科技（300073.SZ）3家企业市值“飘红”，其他16家公司市值出现下滑，合计市值环比减少超1246亿元。

而在“缺芯”阴霾的笼罩下，汽车市场终端销售渠道的表现也难有喜色。记者在统计数据中发现，9月，国内11家汽车经销商集团中仅有4家市值上涨，部分经销商出现库存紧缺、资金周转困难等问题。《每日经济新闻》记者在上海、北京等地的4S店销售人员处也了解到，“无车可卖”已成为汽车终端销售市场的共性问题。

超半数跨国车企9月市值“飘红”

9月，16家跨国车企中，有9家企业市值“飘红”，其余7家企业市值出现下滑，合计市值环比增加约443亿美元。其中，特斯拉（TSLA）、戴姆勒（DAI.DE）、通用汽车（GM）、福特汽车（F）、塔塔汽车（TTM）当月市值涨幅均超过5%。

图片来源：每日经济新闻

具体来看，塔塔汽车9月市值和股价均环比增加13.87%。公开数据显示，该公司9月在印度汽车市场中的销量同比增长26%，达到5.6万辆；第二季度该公司销量同比增长55%，至17.13万辆。近日，金融服务公司摩根士丹利将塔塔汽车评级从持股观望上调为增持。

此外，福特汽车和通用汽车两家美国老牌车企9月市值表现也很突出。福特汽车CEO吉姆·法利在接受媒体采访时表示，公司未来还有很大的上升空间，人们越来越有信心，福特汽车将成为引领汽车行业数字转型的赢家之一。福特汽车开始为大规模转型打下基础，公司的股价绝对有更多上升空间。

通用汽车方面，其在全球芯片短缺和其他供应链存在问题的背景下，被投资银行高盛集团视为有吸引力的股票。高盛集团认为通用汽车抓住了行业生产复苏的好处，以及从电动汽车和先进的驾驶辅助系统获益的机会，并将这支股票的评价定位为“买入”。

跌幅方面，现代汽车（HYMTF）、起亚汽车（000270.KS）、大众集团（VOW3.DE）三家企业9月市值均环比下滑超5%。其中，现代汽车于近日在美国召回了约9.55万辆汽车。美国国家公路交通安全管理局发布的一份召回文件显示，此次召回的原因是生产缺陷可能导致车辆连杆轴承过早磨损。

制表：每经记者 孙磊

在市值排名方面，特斯拉继续稳坐冠军宝座，且与排名第二的丰田汽车（TM）的差距进一步拉大，至约5283.6亿美元。在9月，特斯拉股价和市值均环比增加5.40%，市值增加了约398.3亿美元，至7768.5亿美元，约等于3.13个丰田汽车。

近日，特斯拉公布了2021年第三季度全球的生产和交付情况。数据显示，特斯拉第三季度所有车型总交付量达到24.13万辆，打破今年第二季度创下的历史纪录，环比涨幅达到接近20%，超越了华尔街分析师们此前的预期。

与此同时，摩根士丹利还将特斯拉2021年交付量预期从83.5万辆上调至88.1万辆，2022年交付量预期从113万辆上调至120万辆，并维持特斯拉900美元/股目标价和“超配”评级。而投行Wedbush的金融分析师Dan Ives给客户发的邮件更是继续重申1000美元/股是特斯拉未来12个月的目标价格。

制表：每经记者 孙磊

板块调整叠加“缺芯”阴霾

中国车企市值总量减少4891亿元

相较8月的“全线飘红”，9月中国车企市值整体出现震荡。据记者不完全统计，中国28家车企（包括19家乘用车公司、9家商用车公司）中，仅有2家中国车企市值增加，市值总量下跌4891.04亿元。

图片来源：每日经济新闻

整体来看，市值榜前三位较8月并未发生改变。自高到低，依次为比亚迪、长城汽车和蔚来（NIO）。其中， 长城汽车市值环比下滑20.16%，单月“蒸发”超1200亿元，约等于长安汽车（000625.SZ）当前市值；上汽集团（600104.SH）9月表现较好，排名提升两位至第四位；被上汽集团超越的小鹏汽车（XPEV）和吉利汽车（0175.HK）9月市值分别环比下滑16.15%和20.24%，分列榜单第五、六位。

有分析认为，除板块调整带来的影响外，由“缺芯”导致的车企产量数据下滑，也是车企股价集中走低的另一原因。以长城汽车为例，官方数据显示，长城汽车8月总产销量分别约为7.3万辆和7.4万辆，同比分别下滑16.86%和16.98%；广汽集团（601238.SH）、江淮汽车（600418.SH）8月的产销数据也出现同比超25%的跌幅。

“乘用车月度销量数据环比走势总体偏弱，主要受到芯片短缺影响。随着新冠肺炎确诊病例增速放缓，马来西亚开始放宽行动管制规定。作为全球封测重镇，马来西亚从疫情中恢复有望改善全球芯片短缺现况。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，芯片供给短缺的问题或可于10月份得到明显改善，第四季度国内外车市整体增长较为乐观。