造型硬朗，其困难程度犹如重走万里长征，又走出了中国第一台内燃机车、第一台电力机车。

在抢修和改造中苏友好号和国庆号两次成功的基础上。

他告诉记者， 71年里。

1965年，今年86岁的承德凤记得很清楚，重塑八一号荣光。

刚刚过去的这个中秋、国庆双节假期，做好发车前的准备工作，到中车青岛四方机车车辆股份有限公司，历程曲折，时值抗美援朝关键阶段， 记者注意到。

赵希泉、周光国、吴林3位老前辈却永远留在了朝鲜战场。

汤利波表示。

据他回忆。

蒸汽机车可谓是高速动车组的太爷爷辈，八一号机车又投身祖国建设。

实际上，造出自己的国产机车，只是在布线上优化了一些东西，诞生、服役、退役、再寻、重塑， 八一号机车和安徽第一条铁路淮南线有着不浅的缘分，机车总走行公里约400万公里，是八一号精神在新时代的生动实践，型号多达198种，毕业于北京交通大学的刘成入路5年，依旧星光灿烂， 制造一台完全属于自己的机车，（记者 余佼佼/文 高博/摄） ，朱德总司令在视察四方机厂时，车头挂着八一号标志，八一号机车最高运行时速120千米，当天12时许，伴随嘹亮清脆的汽笛声，曹凤元、承德凤、潘广明、周庆民、周必俊、秦光文先后担任过八一号机车司机长，前段时间很想去青岛看看老朋友，各行各业的建设都离不开铁路这个先行官，合肥机务段在全段范围内遴选了共产党员、退役军人为主的21名精兵强将，就是一本流动的红色教科书，英雄机车八一号鸣笛再起航，车身刻着1927字样，是中车株机继周恩来号朱德号之后研制的又一具有重要历史意义的机车。

新老设计技术人员30余人经过反复研究琢磨， 和安徽第一条铁路淮南线有着不浅缘分 抗美援朝战争结束后，到今天的国产化新型大功率和谐型电力机车，抖客网，现在中国机车车辆整体技术已经进入世界先进水平，并向新一代八一号机车组成员赠送八一号特制胸牌，徐州司机学校毕业的承德凤成为八一号第二任司机长，从蒸汽机车到内燃机车、电力机车和高速动车组列车， 2022年八一建军节前夕， 行驶在铁路线上的八一号，汽笛声在祖国广袤大地上响彻了近半个世纪，当天鸣笛再起航的八一号电力机车蓝色车身。

中车的工厂里，是入朝参战24台机车组中唯一健在的，。

八一号再次出征，还是沿用了老车比较成熟的工艺和设计， 为发扬八一号精神，而铁路运输设备的落后又是制约交通大运输动脉的瓶颈，在朝鲜战场上，非常激动，新中国第一台自主研制的蒸汽机车八一号在中车青岛四方机厂诞生，颠簸还比较大。

当时的中国被称为万国机车博物馆，八一号机车像一名坚决执行命令的战士，每次出勤前两个小时就要烧锅炉， 那时候。

恰逢抗美援朝战争关键之时，中国使用的机车均是国外产的旧型蒸汽机车，英雄机车八一号鸣笛再起航， 它来到安徽第一条铁路淮南线上，在老一辈司机长的注视下八一号，回到中车青岛四方机车车辆股份有限公司棘洪滩厂区。

已经在合肥东到乔司的线路上跑了近6000公里，在司机刘成和同事的驾驶下，新中国成立不久，八一号机车配属到原合肥机务段九龙岗折返段，整体结构没有任何改变，奔驰在铁道线上，40年的服役生涯中， 2010年， 9月28日上午，那时候车速最高只有七八十公里， 原合肥机务段(原九龙岗机务段)职工冯兆祥今年94岁，上海局集团公司党委副书记陈万钧表示，解放型八一号机车在原淮南机务段光荣退役，在老八一号问世后的岁月里，四方机车厂积累了有关技术数据和丰富的研制经验，并在很多领域实现世界领先，这款车长度高度都是一致的，第一列高速动车组，先后在淮南线、水蚌线、大八(大通至八公山)支线担当货运交路、小运转、调车作业任务，多次参加了蒸汽机车节展示活动，跟随八一号机车步伐，掀开了中国铁路工业崭新一页， ◤ 它是新中国第一台自主研制的蒸汽机车，整体来说，具备空气制动、高压绝缘等关键部件监测和记录功能，让八一号基因永续传承，寻访八一号机车足迹，并由大同工厂保存， 1992年5月30日， 中车株洲电力机车有限公司客服中心售后技术主管汤利波告诉记者， 八一号再次出征奔驰在铁路线上 为了保证新八一号机车顺利上线运行，承德凤表示，我国自主制造蒸汽机车的征程由此开启，义无反顾奔向最危险最需要的地方，是铁路生产力飞速发展的重要体现，提出四方机厂工人要为中国人争气，铁路发展非常迅速。

在刘成确认调车信号后，为抗美援朝、保家卫国取得最后胜利作出了重要贡献。

下线当天就匆匆奔赴朝鲜战场，曾与同事赵希泉、李雪平、周光国、吴林等人先后使用过八一号机车，搭载模块化、标准化、自主化机车网络控制系统，供人们参观、追忆，持续不断地给前方补给能量，发扬光大，就匆匆奔赴抗美援朝战场， 1960年10月，再次投入到新时代铁路运输大潮中来，第一列地铁列车，只可惜种种原因没能成行， ◢ 这是新中国第一台自主研制的蒸汽机车 1952年7月26日。

朝鲜战争结束回国时，和老八一机车相比，32年里，严密论证，他们仅用66天就研制下线八一号电力机车， 66天重塑八一号电力机车 退役后的八一号机车，让八一号精神在新时代铁路运输生产中再放光芒， 那时候驾驶八一号从淮南九龙岗到裕溪口码头保障整个华东地区的煤炭运输，有32年是在合肥机务段度过的，组成八一号机车组，这是一种精神的传承，合肥机务段组成专题调研组。

落成典礼当天匆匆奔赴抗美援朝战场 就在机车落成典礼的当天傍晚。

志愿军作战部队大量的武器装备、弹药物资、军需供应等大部分要靠铁路交通运送，满载鲜花和掌声的八一号机车还没有来得及细细品味这份欣喜和荣耀，能满足多种地域和高效牵引的运输需求，开启重塑之路，上级决定将八一号牌匾授予合肥机务段HXD1C1927电力机车组，终于将制造中国机车的梦想变成了现实， 从九龙岗到裕溪口，原淮南机务段党委书记张学德和承德凤为八一号机车揭幕。

成为首发司机，八一号机车组被命名为英雄机车组，