钢结构桥细心切割不是“打碎”

记者从建设现场了解到，目前天桥还没有到主桥拆除的阶段，前期只是对一些附属设施进行小范围的局部拆除，尚未涉及桥梁主体结构。

“快得话，本月底有望正式开始拆桥。”相关人士表示，由于这座天桥是钢结构并非混凝土，而且体量超过了常见的天桥，抖客网，加上施工区域交通流也很大，拆除起来得慢工出细活。

从施工技术上来看有独到之处，没法像南二环改造匝道桥拆除那样，集中用大量的重型机械快速铺开打碎完成，也不会像三孝口天桥那样两三天之间就彻底“告别”，需要精密切割，初步估计全部拆除完毕会花费十几天时间。

目前，拆除总体方案已基本确定，考虑到主体结构拆除期间需加强对桥下通行的安全保障，还需与交警等部门进一步完善制定相关措施，最终确定后将正式对外发布。

“金高架”绑宽涉轨道安全评估

将启动

为了让金寨路出行更通畅，在现有的金寨路高架老城区段，金寨路高架桥绑宽涉轨道安全评估工作也即将启动。

根据金寨路高架桥绑宽工程规划，金寨路高架绑宽，北起南二环，南至习友路，全长约1.82km，道路红线宽70m，整体采用东侧拼宽桥梁方案。

由于拼宽桥梁与轨道4号线、拟建S1号线存在交叉，桥梁墩柱、桩基距离4号线金寨路站及盾构区间、S1号线姚公庙站及盾构区间、人行通道等较近，在地铁保护区范围内，因此需进行涉轨道专项安全评估，为后期施工做好保障。

等金寨路高架桥(南二环-习友路)拓宽扩容后，衔接金寨路高架南延工程，形成纵贯南北的交通“主动脉”，将会进一步畅通合肥市快速交通网络，增强合肥对外交通辐射能力。

(合肥报业全媒体记者 吴奇)