在小鹏、理想相继在港股IPO之后，有传闻称零跑也将加入赴港上市的行列。

　　10月12日，彭博社援引知情人士消息称，中国电动汽车制造商零跑汽车正考虑在香港进行首次公开募股(IPO)，募资至少10亿美元。

　　知情人士透露，零跑汽车已就IPO事宜与顾问进行了初步讨论，预计最早可能在明年上市。另外，募资金额和时间等细节尚处于初步沟通阶段，可能会有所改变。

　　针对这一传闻，零跑汽车向媒体回应称消息不实。

　　由于中概股在美国面临的监管风险日趋上升，“蔚小理”三家车企均转向赴港上市，其中小鹏汽车和理想汽车均成功完成IPO，并募集到38亿美元的资金。蔚来虽然由于用户信托基金相关问题导致IPO推迟，但仍有可能在2022年完成上市计划。另一家造车新势力——威马汽车由于科创板申报受阻，也被认为可能会加入赴港的行列。近期威马获得两家港股上市公司的融资，就被认为是准备调整股权架构、谋求在港股上市的前奏。

　　在提出2.0战略、计划在2025年实现月销80万辆的目标之后，零跑汽车也被认为将启动上市计划，以确保产品开发、渠道布局的所需资金。

　　天眼查信息显示，零跑汽车过往共获得7轮融资，公开融资总金额约为120亿元。2021年8月，这家公司完成最新一轮融资，融资金额达45亿元。本轮战略投资由中金资本领投，杭州国资投资30亿元、中信建投和中信戴卡等跟投。零跑表示，本次合作有利于加速产品研发、渠道布局以及品牌推广等方面的进一步拓展。

　　目前，零跑汽车在售的车型包括纯电小车T03、两门四座纯电跑车S01和中型纯电SUV C11三款产品，抖客网，覆盖了5-20万元的价格区间。其中C11车型更是直接将竞争对手定为特斯拉Model Y。

　　数据显示，零跑汽车于9月份共收到8754份订单，环比增长15%，今年以来累计订单达到44416台；交付量受到芯片供应不足的影响，为4095台，虽取得同比增长432%，但略低于上个月4488台的成绩，环比下滑约8.8%。自启动交付以来，这一品牌的累计交付量达到34731台，坐稳造车新势力第二梯队的位置。

　　2021上海车展期间，零跑发布了品牌战略“LIMES智慧零跑生态社区”，即“云、端、芯”三大板块+以用户为中心的移动出行共享生态圈，旨在通过出行大数据云平台及车联网服务，智能汽车、零跑APP、线下门店及充电桩等终端，以及包括零跑自动驾驶系统、自研智能芯片、新能源等技术支持，实现多场景的智慧应用互联。

　　2021年7月，零跑汽车发布2.0战略，力争到2025年实现年销量80万辆的目标。为此，该公司计划持续投入研发与基建，在智能化领域达到领先水平，尤其在智能驾驶，智能座舱，车联网以及动力方面，打造核心优势。

　　在技术端，零跑将在今年扩建到100+人算法团队，计划2023年底投产激光雷达方案，2024年实现全场景自动驾驶技术，此外大功率110kW直驱增程油冷发电机、超级性能大功率碳化硅控制器、CBC电池+车身一体化方案等核心技术计划在三年内实现量产。其中，在智能驾驶技术领域，零跑激进地提出，准备在“三年内超过特斯拉”。

　　此外，在产品端，零跑将在2025年底前推出8款车型，覆盖35万元内的价格区间，2022年进军海外；制造端，实现数字化、信息化、智能化的制造模式转变，打造智能制造平台；用户端，致力于构建产品型用户企业，提供高附加值产品与高品质服务。

　　一名汽车行业分析师向财经网汽车表示，对于一家月销量仅4千余辆、且销售贡献仍主要来自微型车市场的新势力而言，要通过全栈自研的路线实现年销80万、“赶超特斯拉”，势必要大量融资才足以驱动战略的实施。尽管零跑汽车否认了港股上市的传闻，但这家公司要实现如此激进的目标，IPO仍是必经之路。（来源：财经网）