10月26日，网传的一份比亚迪（002594）电池价格上调联络函称，由于锂电池原材料不断上涨，2021年11月1日起，公司上调C08M等电池产品单价，含税价格在现行的瓦时（Wh）单价基础上，统一上涨不低于20%。

　　记者向比亚迪求证，比亚迪回复称对此事“不予置评”。

　　截至10月26日收盘，比亚迪股价报收319.01元/股，盘中一度涨超5%，总市值达8466亿元，创历史新高。

　　电池价格调涨

　　网络流传的比亚迪电池价格上调联络函显示，与2020年12月相比，2021年锂电池原材料不断上涨，正极材料LiCo02价格涨幅超200%，电解液价格涨幅超150%，负极材料等供应持续紧张，导致公司综合成本大幅提高。根据原材料价格上涨实际情况，公司决定上调C08M等电池产品单价。产品含税价格在现行的瓦时（Wh）单价基础上，统一上涨不低于20%。

　　除了比亚迪外，近期还有多家电池制造企业发布涨价通知或透露出涨价意愿。

　　孚能科技相关负责人26日表示，公司近期正在考虑涨价事宜，将根据客户情况以及原料价格波动来进行调整。

　　鹏辉能源（300438）10月13日发布的涨价函显示，所有新订单将执行大宗联动定价，上调幅度视各产品材料占比及涨幅而定，报价每周实时更新，不接受长周期、等通知投料和提货的订单。此外还将对未提货的订单重新议价，并全面缩短账期。

　　有业内人士表示，原材料、运费上涨，中游成本大幅增长，下游涨价是迟早的事。

　　成本压力加大

　　生意社监测的数据显示，10月25日，国内动力型优等品磷酸铁锂均价在86000元/吨，相比上周同期上涨8.86%，相比上月同期上涨36.51%。磷酸铁锂上游原料碳酸锂价格持续补涨。10月24日，碳酸锂商品指数为451.46，创2011年9月1日以来的历史新高，较2014年10月16日最低点98.54点上涨了358.15%。

　　GGII（高工产业研究院）指出，受原材料涨价影响，电芯和电池系统的理论成本上涨幅度均超过30%。

　　原料价格上涨致使电池厂商利润承压。数据显示，2018年至2021年上半年，动力电池行业产品平均毛利率分别为15.86%、22.79%、20.22%以及16.33%。2021年上半年，锂电龙头宁德时代（300750）动力电池销量为38.63 GWh；销售单价为0.79元/Wh，同比下降11.13%；单位成本为0.61元/Wh，同比下降6.82%；毛利率由2020年26.56%下降至23.00%。

　　宁德时代表示，2021年1-6月，受产业链部分上游材料短期供需不平衡影响，正极材料、电解液等原材料价格有所上涨，抖客网，使得公司2021年上半年毛利率有所降低。

　　针对原材料价格上涨，国轩高科（002074）相关负责人表示，公司将尽最大努力减少成本影响。比亚迪相关负责人表示：“（下游整车）一方面是收窄折扣；另一方面，明年也不排除适当提高一些价格的可能性。”

　　下游整车销售方面，国内车企尚未明确提出涨价，但今年4月以来，特斯拉多款车型已经历了多次涨价。10月24日，特斯拉美国官网显示，特斯拉将Model S长续航版、Model X长续航版车型的售价分别上调了5000美元，目前售价分别为94990美元和104990美元。