安能物流（股票代码为：“09956”）11月11日正式在港交所上市，发行价为13.88港元，募资净额10亿港元；若行使超配权，可额外募资1.6亿港元。

　　基石投资者已按最终发售价认购合共700.5万股发售股份，总认购额为1250万美元(相当于约9723万港元)股票。

　　安能物流表示，此次募资约40%将用于在战略地区兴建、升级和潜在收购5至10个核心枢纽，应对高速增长的业务及改善网络结构，确保实现稳定和长期规划；约30%将用于投资干线运输车队，进一步提升营运效率；约20%用于投资科技创新；约10%用作营运资金及其他一般公司用途等。

　　安能物流开盘价为13.88港元，与发行价持平；截至目前，安能物流市值超过150亿港元。安能物流也正式成为“港股快运第一股”。

　　安能物流CEO兼总裁秦兴华在发言中表示：上市对于安能来说意味着更大责任与担当，下一个十年，安能将坚定信念、价值、生存方式，不断完善自我，与时间做朋友，稳扎稳打，做长期有价值的事，成为一家优秀成长型企业。

　　年货运量达千万吨级别

　　安能物流2010年6月在上海成立，先后推出“MiNi电商系列”、“精准零担快运”、“定时达”、“安心达”、“普惠达”等产品。

　　安能物流2018年、2019年、2020年货运总量分别为730万吨、810万吨、1020万吨。在2015年至2020年间以31.0%的复合年增长率增长，同一时期我国整体零担市场复合年增长率为5.9%。据更新版招股书披露，其2021年1-4月货运量为360万吨。

　　日均货运量方面，安能物流2019年2.89万吨，2020年则达到3.84万吨，单日货量峰值突破5万吨。2021年1-4月，日均货运量达到4.41万吨。

　　高速增长的背后，是零担快运行业的广阔市场。据艾瑞咨询数据，中国是全球最大的零担市场，对比整个公路运输行业，零担快运行业的市场规模为1.5万亿，是快递行业的近2倍。然而中国零担市场高度分散，2020年的CR10只有5.7%，留有巨大的蓝海空间待挖掘，这为以安能物流为代表的快运头部企业提供了巨大的发展机会。

　　截至2021年4月30日，安能物流拥有超过2000个省际直达线路的151个自营分拨中心，与约29400名货运合作商及代理商合作，为中国整个商业体系中360万个终端客户提供服务，包括电商、贸易商、分销商、零售商和制造商等，覆盖约96%的县城和乡镇。

　　运力储备上，自营车队由约2400辆干线高运力卡车和3600多辆挂车组成，第三方车队运营超过1000辆卡车。对比2020年1500辆干线高运力卡车和2700多辆挂车组成的自营车队，安能物流的自营运力正在不断加强。

　　安能物流董事长王拥军近期表示，安能物流强调三个词：聚焦、稳健、整合。

　　第一是聚焦。安能物流跟团队说，要做Pure Player（专一行家），而非Integrator（整合者）。B2B领域不同于B2C领域，后者可以运营多个产品，依靠流量实现客户转化。在整合者和专一行家之间，我们选择后者。只有如此，抖客网，我们才能长期持续地修炼内功、专注于快运这场马拉松。

　　第二是稳健，在聚焦的基础上稳健发展。今天我们讲的提升长期能力，包括降低总体成本、提升服务时效、优化运营网络，这都是慢工出细活的事，没有任何一件可以在一两年内速成。只有稳健才能做到持续的提升，才能让组织中的个体更好理解企业的愿景。

　　第三是整合，在运营上做整合。安能物流既要发展技术，又要培养团队，还要做分拨布局、车队自营。这些都重要，然而最重要的是将各环节有机整合起来，进一步实现效率提升、毛利提升的效果。它要求兼备管理的综合能力和组织的底层基础，只有这样，才能形成综合的竞争能力。

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