对此，蔚来方面对中新经纬客户端称，蔚来汽车NOP不是自动驾驶，仅为领航辅助功能。

　　据了解，NOP系统全称是 Navigate on Pilot，中文是领航状态，对外宣传称为“实现A点到B点自动领航驾驶，包括上下匝道、超车、并线、巡航行驶等功能”。总体来看，这仅是升级版L2级别的自动驾驶功能，距真正的“无人驾驶”有相当一部分距离。

　　据美联社8月16日报道，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布，美国政府对特斯拉自动驾驶系统启动正式侦查。受消息影响，特斯拉股价开盘后迅速跳水。截至当日收盘，特斯拉股价大跌超4%。

　　特斯拉并非首次接受类似的侦查。早在去年1月份，NHTSA就对特斯拉“失控加速”“刹车失灵”等问题进行了侦查。据悉，自2016年以来，NHTSA一直在对涉及自动驾驶系统的特斯拉车祸事件进行侦查。

　　NHTSA称，自2018年以来，该部门已确认了11起与特斯拉自动辅助驾驶系统(Autopilot)或“交通感知巡航控制”(TACC)系统有关的车祸，具体情境为在第一响应人使用手电筒、发焰筒、发光箭头指示牌或是锥形危险警告牌时，特斯拉最终还是与其他车辆发生了碰撞。

　　美国政府对特斯拉自动驾驶系统启动正式侦查

　　目前侦查仍在继续，而蔚来方面究竟有无混淆“自动驾驶”及“辅助驾驶”等概念，在宣传时尺度是否让人产生误解，也是这次事故的重要争议。林文钦亲友认为，“蔚来夸大的宣传其本身就是问题，各种明里暗里地表示其高智能，错误引导消费者的判断。”

事故现场图 受访者供图

　　8月16日晚间，理想汽车创始人兼CEO李想在朋友圈发文，其呼吁国内媒体和行业统一现阶段国内自动驾驶中文名词，能够给用户一个更为准确的营销方式。他还建议，要避免夸张的宣传造成用户使用的误解，“在推广上克制，在技术上投入，对用户、行业、企业都长期有利。”

　　此外，NHTSA还表示，特斯拉的自动辅助驾驶系统也经常被司机们误用，包括酒后驾车乃至在高速公路上行驶时坐在后排座位上等。

　　据报道，此次侦查包括了765000辆汽车，几乎涵盖了特斯拉在美国销售的自2014年以来推出的所有款式车辆，包括Models Y、X、S和3等。在NHTSA此次侦查中确定的一部分事故里，共有17人受伤、1人死亡。

特斯拉股价截图 来源：Wind

　　蔚来NOP 辅助驾驶引争议

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，“针对自动驾驶要理性宣传，当下自动驾驶容易存在过度宣传、消费者认知误区等问题，尤其是媒体传播时容易夸大疗效。企业要有强制措施保障安全。未来要教育消费者安全注意事项，更好地保障安全。”

　　此外，特斯拉在中国也发生了多起事故。其中2021年4月的上海车展中，女车主进入特斯拉展厅，站在车顶高呼特斯拉刹车失灵一事，引起极大关注。

　　近日，蔚来也同样因自动驾驶而处于舆论的风口浪尖。8月12日，知名企业家林文钦在驾驶蔚来ES8时发生交通事故，不幸逝世。

　　蔚来ES8车主的一场车祸，将“自动驾驶”推至风口浪尖。在蔚来车祸侦查结果未查明之前，特斯拉又因自动驾驶摊上事了。

　　据其讣告内容，林文钦驾驶蔚来ES8汽车时启用了自动驾驶功能(NOP领航状态)。林文钦好友提供给中新经纬客户端的数据显示，林文钦最后一次行程记录停留在8月12日下午13时17分，驾驶里程为85公里，抖客网，总时长113分钟。其平均速度45.1公里/时，最高速度114.6公里/时。其中，领航辅助里程占总里程的80%。