2021年电子行业实现营业收入1亿元，同比骤降44.13%；工业级电子产品占全产品营业收入比重为1.25%，同比下降25.37%。

　　4月13日晚间，云内动力发布业绩预告，预计2022年第一季度归属于上市公司股东的净利润亏损8000万元至9700万元，由盈转亏。

　　数据显示，这是20年来云内动力首次在第一季度出现亏损。实际上，自有着“世界铜王”之称的王文银旗下全威铜业对公司“望而却步”后，云内动力的经营业绩便开始一步步萎缩，并与同行业形成鲜明对比。

　　业绩“季季”下滑

　　2021年1月20日，云内集团混改项目在北京产权交易所挂牌终止，挂牌期间未有意向投资方报名成功，云内动力混改被按下暂停键。虽然有投资者称，公司还在和有关单位或部门接触讨论混改事宜，但截至目前仍未有控股股东混改工作的相关消息传出。

　　不过，混改失败随之而来的是云内动力业绩增速的步步放缓。数据显示，在2021年前三季度公司营业收入和营业利润连续下滑。其中营业收入同比增速分别为42.29%、10.13%、-9.36%，营业利润同比增速分别22.52%、-8.58%、-14.71%。到第四季度，云内动力的经营业绩恶化的更加严重，主营收入17.0亿元，同比下降43.82%；归母净利润亏损8794.21万元，同比下降255.31%；扣非净利润亏损6924.51万元，同比下降270.15%。

　　从整年数据看，2021年云内动力主营收入80.3亿元，同比下降19.77%，终止了连续多年的上涨势头；归母净利润7203.38万元，同比下降68.16%；扣非净利润337.04万元，同比下降97.72%。业绩已降至云内动力近10年新低。

　　进入2022年，云内动力的业绩仍未有好转态势，据最新通告显示，预计2022年第一季度归属于上市公司股东的净利润亏损8000万元至9700万元，扣非后净利润未亏损8500万元至1亿元。去年同期分别为盈利1.38亿元、8565万元。

　　云内动力对此次业绩变动的主要原因解释，受芯片短缺、原材料价格快速上涨及消费终端需求收缩等因素的影响，商用车产销同比分别下降29.73%和31.69%，车用柴油机行业累计销量同比下降26.96%。公司柴油发动机产销量和收入均有所下滑。

　　与此同时，因国六排放法规的全面实施，公司产品结构发生变化，零部件成本上升，加之生铁、钢材、铝锭等原材料价格持续上涨，经营总体成本上升，发动机产品毛利率降幅较大。

　　此外，政府对云内动力的补助也大幅缩减。上年同期，非经常性损益对归属于上市公司股东的净利润的影响金额为5254.69万元。本报告期，预计非经常性损益对归属于上市公司股东的净利润的影响金额约300万元至500万元。

　　反观同行业几家公司的业绩情况，在2021年，潍柴动力营业收入2035亿元，同比增长3.17%；净利润为92.54亿元，同比增长0.28%。上柴股份营业收入244.02亿元，同比增长11.09%；净利润6.93亿元，同比增长87.48%。 全柴动力营业收入55.08亿元，同比增长23.61%；净利润为1.52亿元，同比下降11.78%。由此可见，在相同市场环境下，云内动力的业绩滑坡或许还应该多从自身找找原因。

　　值得一提的是，从多缸柴油机销量上看云内动力在2020年市场份额便已经达到11.47%，成为潍柴之后第二家份额突破10%的企业。不过这一成绩仅昙花一现，次年云内动力市场份额便降至9.30%，同比下降2.17%，抖客网，业内第二的位置也被玉柴替代。

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