日前，理想汽车发布了2022年第一季度财报。财报显示，理想汽车第一季度实现营收95.6亿元，同比增长167.5%，环比下降10%；净亏损1090万元，亏损同比收窄97%；经营现金流为18.3亿元，同比增加98.0%，环比减少52.2%，截至今年3月底，现金储备达511.9亿元。

　　总的来看，一季度的理想汽车仍仅凭借一款理想ONE持续吸金，盈利能力也在保持上升。但长期来看，理想汽车承受的压力也在不断地叠加。

　　毛利率持续增长

　　理想汽车的毛利率一直处于造车新势力的领先位置，今年一季度仍保持在高位。从2021年第一季度的17.3%上升至22.6%；车辆毛利率为22.4%，去年同期的车辆毛利率为16.9%。理想汽车方面表示，理想汽车的车辆毛利率之所以较2021年第一季度相比有所增长，主要原因是自2021年5月推出2021款理想ONE以来，交付量的增加拉高了平均售价。

　　业内人士向《华夏时报》记者表示：“毛利率代表着车企对资金的利用效率，更进一步体现了车企的赚钱能力。毛利率转正就意味着企业成本控制能力和造血能力有所提升。对于造车新势力来说，毛利率转正则意味着离实现规模化生产更进一步，毕竟只有实现大规模标准化工业生产、批量化交付，才能实现大幅度盈利。反之，毛利率下降，则意味着企业烧钱的速度依然比营收增加的速度快，实现规模化经济的目标就更遥远。”而理想汽车作为造车新势力中最早实现毛利率转正的企业，基本上已经摆脱“卖一辆亏一辆”的局面。

　　理想汽车其实一直在加快步子，抖客网，急速扩张。理想汽车创始人李想透露，今年到明年将推出包含L9在内的3款新产品，包括全新一代增程产品，和BEV高压平台的产品，“明年大家就可以看到我们第一款20-30万元的中型车的产品。”

　　除此之外，理想汽车也在加速完善销售服务网络布局。截至2022年3月31日，理想汽车共拥有217家零售中心，覆盖了102个城市，并在211个城市运营287家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心。

　　在产能扩张方面理想汽车也在频频发力。《华夏时报》记者获悉，理想汽车常州工厂的二期扩建正在有序推进中，预计在2022年内产能将提升至20万辆/年；去年10月，理想汽车宣布其北京绿色智能工厂在北京市顺义区正式开工建设。此外，理想汽车也曾在之前的财报中披露将在重庆两江新区建设第三座工厂。

　　“提速”确实为理想汽车带来了明显的交付量攀升。一季度，理想汽车共交付汽车31716辆，同比增长152.1%，公司车辆销售收入93.1亿元，同比增长168.7%。

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