中通客车午后直线下跌，成交量快速放大。一度触及跌停，截至发稿，跌5.62%报24元。

　　太疯狂！5倍大牛股创历史新高 新型炒作手法网曝！二股东持续高位减持

　　7月18日，拉胯多日的A股终于雄起，迎来指数和情绪共振，几只短线高位股金智科技、宝馨科技、大连重工纷纷涨停。

　　但在这样的情绪高涨日，被短线资金视为精神领袖的人气第一妖股中通客车，却表现地相当克制，全天没有冲击涨停的尝试，甚至尾盘在5.5亿资金集中抢筹的情况下也只涨了5.3%。不过，即便如此，7月18日中通客车还是创出自2016年历史高点后的新高，将5月13日启动以来的涨幅定格在485%。

　　市场人士告诉中国基金报记者，周一中通客车实际上非常凶险，一不小心就又要停牌核查，“但资金比较聪明，就盯着三日涨跌幅偏离值不超20%来打，最近这几日都是这样，所以才能在没有连续涨停的情况下创出历史新高”。

　　值得关注的是，就在7月18日晚中通客车通告，此前曾预披露拟减持1.99%定增股份的二股东山东国投，已经完成一半的减持计划。

　　“不涨停、不停涨”

　　中通客车5月13日从4.34元启动，收出第一个涨停，随后一发不可收拾，连续拉出13个涨停板。第14日(6月1日)其终于冲板未遂，以上涨6.52%报收，但就在此时，公司宣布连续出现5次股价异常波动，进入停牌核查。

　　停牌核查五天后，中通客车6月10日复牌，复牌后在短暂整理几个交易日后公司又开始了连续涨停，6月17日、20日两个交易日涨停，21日虽然只涨了2%，但还是触发深交所三日累计涨幅偏离值达到20%的异常波动标准。6月21日晚公司二次宣布“关小黑屋”，又停牌核查。

　　这一次的停牌核查，时间长达10个交易日。7月6日，中通客车终于复牌归来，却遭遇市场整体杀高位股，复牌一字跌停，随后两天一个地天板一个跌停，7月11日开始股价才回归平稳。

　　而这一次，中通客车背后的资金学“聪明”了，不再猛干涨停，从7月11日到7月18日的6个交易日，公司只收出一个涨停，其余5日都是小阳线或中阳线。

　　广州一位主做龙头战法“小游资”对中国基金报记者表示，中通客车的龙头地位毋庸置疑，算是市场总龙头，这个稍微有点经验的短线客都看得出来，但却没有连续涨停，反而不如山西路桥、金智科技这些票出风头，“这恰恰是游资要达到的效果，不涨停、涨不停”。

　　周二或有“空间”冲涨停

　　“目前对停牌核查交易所没有明确规则，一般认为复牌后10个交易日是监管期，监管期只要再触及一次20%异常波动，搞不好又要停牌核查，这几天实际上都很凶险，所以只能以这种小碎步的方式来完成上涨”，上述市场人士表示。

　　根据《深交所股票交易规则》，连续三个交易日内日收盘价涨跌幅偏离值累计达到±20%的，属于股价异常波动，收盘价涨跌幅偏离值为单只证券涨跌幅减去对应分类指数涨跌幅。中通客车在的深市主板上市，对应的分类指数为深证A指。

　　据中国基金报记者计算，7月14、15、18三个交易日，中通客车的涨幅偏离值都非常接近20%，但最终没有超过。如果按照上述说法即复牌后10个交易日为监管期间的话，中通客车周二(7月19日)将迎来最后一个监管期交易日，之后就将摆脱一次异动波动就要再次停牌核查的命运。

　　而最近的两个交易日，中通客车的涨幅分别是4.05%和5.3%，深圳A指的涨幅是-1.49%和1.48%，偏离值分别是5.54%和3.82%，抖客网，这意味着周二(7月19日)中通客车有10.64%的偏离值空间，即相对深圳A指的涨幅只要不超10.64%就可保“安全”。

　　两大题材傍身二股东持续减持

　　官网资料显示，中通客车成立于1958年，1971年开始正式专业生产客车，2000年于深圳证券交易所成功上市，是国内最早的客车生产企业和客车上市企业之一。

　　7月8日，中通客车发布上半年业绩预告，归属于上市公司股东的净利润为2000万元至2500万元。在去年同期，中通客车亏损了1.49亿元，同比扭亏为盈。而目前公司的市值涨了近5倍后已经达到150亿元，半年两千多万的净利润要撑起150亿市值，从估值的角度显然非常夸张。

　　其上涨可以说是纯资金和情绪推动，背后逻辑是两大热门题材，一个是核酸检测概念，另一个是新能源概念，这都是当下市场最炙手可热的热点。

　　但对上述概念，公司已经作了多次澄清。

　　对于核酸检测，公司称其产品以客车为主，用于核酸检测的医疗专用车目前数量较少，不足以对公司业务发展及盈利能力产生重大影响。对新能源概念，公司称有研发太阳能增程式智能驾驶的客车，太阳能可做为辅助电源使用，但目前仅开发出样车，该项技术未商业化。

　　5月31日晚，中通客车二股东山东国投高位抛出减持计划，拟自减持计划通告之日起15个交易日后的6个月内通过集中竞价交易方式减持中通客车股份不超过1180万股，占上市公司总股本的1.9902%，近期一直在实施中。

　　7月15日晚和7月18日晚，中通客车都发布了减持进展通告，目前山东国投预披露的1.99%的减持计划已经完成一半，这部分减持的是此前通过定增获取的股份。

　　而除了上述预披露的减持之外，山东国投也在减持此前从二级市场增持的股票，目前也减了约1%。值得注意到是，二级市场增持的股票根据规则是不需要进行减持预披露的。中国基金报记者回溯过往通告发现，山东国投及其一致行动人山东文化产投曾于2015年6月至2016年5月5日累计增持占公司总股本的5%的股份。